Honda CB125F 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB125F 2026

Honda CB125F 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

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Especificaciones técnicas Honda CB125F 2026 en comparación con Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB125F 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Honda CB125F 2026
Honda CB125F 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros50 mmDiámetro de cilindros87 mm
CarreraCarrera63.1 mmCarrera63.5 mm
PotenciaPotencia11 cvPotencia92 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar11 NmPar75 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10 Relación de compresión11
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueControl electrónico
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada124 ccmCilindrada755 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro31 mmDiámetro41 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAceroMaterialAcero

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTube centralTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección26 gradosLanzamiento de dirección25 grados
AvanceAvance92 mmAvance99 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro296 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoTamborAñoDisco
DiámetroDiámetro130 mmDiámetro240 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero80 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero100 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera18 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero100 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,027 mmLargo2,090 mm
AnchoAncho751 mmAncho780 mm
AlturaAltura1,091 mmAltura1,085 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,265 mmDistancia entre ejes1,420 mm
Altura de asientoAltura de asiento790 mmAltura de asiento795 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito11 lCapacidad del depósito15.2 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA1Tipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía785 kmAutonomía353 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO232 g/kmemisiones combinadas de CO299 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible1.4 l/100kmConsumo combinado de combustible4.3 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-CEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, , ,

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB125F 2026

Honda CB125F 2026

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

La Hornet 2026 se mantiene fiel a sí misma y se complementa con el E-Clutch. El sistema aumenta el confort y las prestaciones a partes iguales y encaja a la perfección con el carácter polivalente de la moto naked. Gracias a la interacción por primera vez del control electrónico del acelerador y el E-Clutch, la tecnología de embrague híbrido de la compañía japonesa ha superado por fin a los asistentes de cambio convencionales y armoniza a la perfección con la Hornet. Tanto la moto como el E-Clutch ganan puntos tanto en situaciones cotidianas como en divertidas salidas.

E-Clutch tan bueno como siempre, ofrece confort y rendimiento

alto confort diario

manejo ágil

motor accesible y al mismo tiempo emocional

chasis bien equilibrado

precio muy atractivo.

Ergonomía para pilotos altos subóptima

el manillar podría ser más ancho y estar más adelantado

la suspensión (a diferencia del modelo hermano Transalp) no es regulable

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB125F vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Precio Honda CB125F

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CB750 Hornet E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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