Triumph Daytona 675 2010 vs. Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Thruxton 1200R 2016

Visión general - Triumph Daytona 675 2010 vs Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Thruxton 1200R 2016

Especificaciones técnicas Triumph Daytona 675 2010 en comparación con Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Thruxton 1200R 2016

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	74 mm	Diámetro de cilindros	97.6 mm
Carrera	Carrera	52.3 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	126 cv	Potencia	97 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,500 rpm	Potencia máxima a	6,750 rpm
Par	Par	72 Nm	Par	112 Nm
Par máximo a	Par máximo a	11,750 rpm	Par máximo a	4,950 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.65	Relación de compresión	11
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	675 ccm	Cilindrada	1,200 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Marca	Marca	Kayaba	Marca	Öhlins
Regulación	Regulación	Compresión, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Tube central

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante
Marca	Marca	Nissin	Marca	Nissin

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,010 mm	Largo	2,105 mm
Ancho	Ancho	710 mm	Ancho	745 mm
Altura	Altura	1,120 mm	Altura	1,030 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,415 mm	Distancia entre ejes	1,415 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	805 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.4 l	Capacidad del depósito	14.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Daytona 675 2010

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Thruxton 1200R 2016

Una obra maestra en la combinación de diseño clásico y nueva tecnología. La nueva Thruxton R es una moto naked retro con serias ambiciones deportivas que no tiene por qué temer un viaje al circuito. El motor es una fuerza a tener en cuenta y los frenos y el chasis son del más alto calibre. Las ayudas a la conducción ABS y TC se incluyen de serie y pueden desconectarse si es necesario. Con 2 kits de inspiración, un kit de competición y más de 160 accesorios, la Thruxton es infinitamente personalizable. Quizás el mejor intento hasta la fecha de combinar la historia con el futuro.

Par máximo

frenos potentes

suspensión superior

antisalto

ABS, TC y 3 modos de conducción de serie

gran diseño

Demasiado poco ángulo de inclinación para el circuito

asiento un poco incómodo

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Daytona 675 vs Triumph Thruxton 1200R

Precio Triumph Daytona 675

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Thruxton 1200R

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales