KTM 200 Duke 2015 vs. BMW G 310 R 2016

KTM 200 Duke 2015

KTM 200 Duke 2015

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

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Visión general - KTM 200 Duke 2015 vs BMW G 310 R 2016

KTM 200 Duke 2015

KTM 200 Duke 2015

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Especificaciones técnicas KTM 200 Duke 2015 en comparación con BMW G 310 R 2016

KTM 200 Duke 2015
BMW G 310 R 2016

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros72 mmDiámetro de cilindros80 mm
CarreraCarrera49 mmCarrera62 mm
PotenciaPotencia26 cvPotencia34 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10.000 rpmPotencia máxima a9500 rpm
ParPar19,5 NmPar28 Nm
Par máximo aPar máximo a8000 rpmPar máximo a7500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,5 Relación de compresión10,6
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
CilindradaCilindrada199,5 ccmCilindrada313 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadordirectoAnclaje del amortiguadordirecto

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1367 mmDistancia entre ejes1374 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento785 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)129,5 kgPeso en orden de marcha (con ABS)158,5 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito11 lCapacidad del depósito11 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 200 Duke 2015

KTM 200 Duke 2015

El primer paso hacia una moto de verdad. 10 CV más que la 125cc no es poca cosa, pero para nosotros los centroeuropeos no es realmente un problema. Porque la 200cc no se vende aquí. Los jóvenes de 16 años y los pilotos de B-111 sólo pueden conducir motos de 125cc, mientras que los jóvenes promesas van directamente a por la 390 Duke, sin dejar espacio para la 200cc, que sólo se vende bien en otros países mucho más allá de nuestras fronteras.

Significativamente más potente que el 125

se utiliza en la escuela de ruedas

no disponible en nuestros países

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

En los primeros metros, pensé brevemente que faltaba un poco de potencia. Sin embargo, después de un rato, pronto quedó claro que la potencia no lo es todo y que se puede garantizar el máximo placer de conducción incluso con menos caballos. En EE.UU. existen unas normas de tráfico conocidas como "lane splitting", que consisten en adelantarse entre los coches cuando el tráfico empieza a acumularse. Antes de los semáforos, por ejemplo. Tengo que admitir que no me sentí muy cómodo aquí al principio. Hay un Porsche a la izquierda y un Dodge a la derecha, así que no quieres chocar contra ellos con tu moto. Sin embargo, el manillar de la BMW G310R es bastante estrecho y se puede avanzar sin problemas entre las colas de coches. El único defecto que noté nada más empezar fue el pedal de freno. Por desgracia, está un poco abajo. El freno trasero también se aplica un poco tarde. Sin embargo, esto sin duda se puede optimizar con un ajuste. En general, es una moto muy acertada. Es súper versátil, muy divertida en todos los terrenos y te sientes cómodo desde el primer momento. Dependiendo del rango de velocidad en el que te encuentres, puedes adaptar la moto a tu estilo de conducción. Conducción a bajas revoluciones y conducción superdeportiva a altas revoluciones. La roadster polivalente perfecta a un precio estupendo.

Manejabilidad

peso

chasis ingenioso

estabilidad

Pedal de freno

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 200 Duke vs BMW G 310 R

Precio KTM 200 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW G 310 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas