Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 en comparación con Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	84 mm
Carrera	Carrera	68,6 mm	Carrera	70 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	83 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9000 rpm	Potencia máxima a	8500 rpm
Par	Par	68 Nm	Par	78 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6500 rpm	Par máximo a	6800 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11,5	Relación de compresión	12,8
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Sí	Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	689 ccm	Cilindrada	776 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	220 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	220 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	27 grados	Lanzamiento de dirección	62 grados
Avance	Avance	105 mm	Avance	114 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	282 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, Slide Control, IMU (Unidad de Medición Inercial), Control de tracción en curva	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2370 mm	Largo	2345 mm
Ancho	Ancho	935 mm	Ancho	975 mm
Altura	Altura	1495 mm	Altura	1310 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1595 mm	Distancia entre ejes	1570 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	890 mm	Altura de asiento	855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	220 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	230 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	23 l	Capacidad del depósito	20 l
Autonomía	Autonomía	534 km	Autonomía	454 km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4,3 l/100km	Consumo combinado de combustible	4,4 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Si lo desea, también puede conquistar terrenos difíciles con ella. Sin embargo, si no tienes que recorrer largas distancias, seguirás prefiriendo la ligereza de la T7 estándar. El amplio depósito de la World Raid se nota en la ergonomía y el manejo. La suspensión de alta calidad, por otro lado, afronta bien los duros pasos fuera de carretera y, gracias al amortiguador de dirección, la moto se mantiene muy estable incluso en pistas de tierra que fluyen rápidamente. La IMU de 6 ejes y el sistema ride-by-wire también permiten la integración de ABS en curva, drift y control de tracción sensible al ángulo de inclinación en el buque insignia de la Ténéré de larga distancia. Sin embargo, el cambio rápido debe pagarse por separado. La conclusión es que la World Raid, haciendo honor a su nombre, está dirigida especialmente a los viajeros del mundo y está muy bien pensada en este sentido, con una gran autonomía y mucho confort off-road, pero todavía no tan cómoda como otras enduro touring más centradas en el asfalto.

Comportamiento de conducción estable

Impresión general muy robusto

Muy fiable

Muy resistente Fuerte tracción

Chasis superior que ofrece una amplia gama de usos

Muy práctico

Equipado con modernos sistemas de asistencia Control de crucero de serie

La gran relación calidad/precio de la Tenere se ha perdido un poco con la World Raid

el depósito ancho reduce la libertad de movimientos

Quickshifter sólo por un suplemento

sin bastidor trasero atornillado, sin fijación del silenciador trasero atornillado

confort y protección contra el viento limitados en asfalto, no muy adecuada para el pasajero

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Gran motor

chasis totalmente ajustable

electrónica sencilla e inteligente

gran serie quickshifter arriba/abajo

moto muy práctica

manejo armonioso y agradable en asfalto y carretera

moto extremadamente versátil

construcción muy robusta - la moto parece fiable e inspira confianza.

Ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas con asiento de serie

la holgura del ángulo de inclinación en asfalto frena a los pilotos deportivos

El parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

el gran peso resulta molesto al maniobrar

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

Precio Yamaha Tenere 700 World Raid

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales