Triumph Tiger Sport 800 2026 vs. BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger Sport 800 2026
BMW R 1200 GS 2016
Visión general - Triumph Tiger Sport 800 2026 vs BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger Sport 800 2026
BMW R 1200 GS 2016
Especificaciones técnicas Triumph Tiger Sport 800 2026 en comparación con BMW R 1200 GS 2016
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Triumph Tiger Sport 800 2026
La Triumph Tiger Sport 800 se presenta como una versátil tourer deportiva que ofrece una acertada mezcla de deportividad e idoneidad para el uso diario. Destaca especialmente el nuevo motor tricilíndrico de 798 cc con su entrega de potencia lineal y aún así con carácter, así como la suspensión Showa bien afinada, que ofrece tanto confort como estabilidad. El equipamiento con cambio rápido, control de crucero, ABS en curvas y control de tracción de serie también subraya las aspiraciones modernas de la moto. La ergonomía es accesible para muchos motoristas gracias a la baja altura del asiento y al diseño estrecho, mientras que el consumo de combustible y la autonomía son impresionantes. Sin embargo, la protección contra el viento muestra debilidades, especialmente para los pilotos más altos. Sin embargo, esto apenas desmerece la impresión general, especialmente si se tiene en cuenta el precio de la Tiger Sport 800. Ninguna otra moto crossover nueva ofrece una relación calidad-precio tan buena.
BMW R 1200 GS 2016
Una GS se siente como en casa en casi cualquier lugar, pero sólo de forma limitada en el circuito. Es un placer sentir la potencia del motor bóxer bicilíndrico parcialmente refrigerado por agua a la salida de la curva - 125 CV sólo parecen mucho más débiles sobre el papel que 150 o incluso 160 CV de la competencia. De todos modos, con 125 Newton metro de par motor, la aceleración desde abajo es soberbia y, con sus 238 kilos, la GS no arrastra demasiada flacidez a pesar de su maciza apariencia. En curvas muy cerradas, el bajo centro de gravedad también tiene un efecto positivo: ¡la BMW R 1200 GS es muy difícil de doblegar! Incluso la suspensión delantera Telelever, que evita que la rueda delantera cabecee al frenar, encaja perfectamente en el conjunto de la GS y sólo le resta un poco de su carácter deportivo.
