KTM 890 Duke R 2023 vs. KTM 990 RC R 2026

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Loading...

Especificaciones técnicas KTM 890 Duke R 2023 en comparación con KTM 990 RC R 2026

KTM 890 Duke R 2023
KTM 990 RC R 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90,7 mmDiámetro de cilindros92,5 mm
CarreraCarrera68,8 mmCarrera70,4 mm
PotenciaPotencia121 cvPotencia130 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9250 rpmPotencia máxima a9500 rpm
ParPar99 NmPar103 Nm
Par máximo aPar máximo a7750 rpmPar máximo a6750 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
LubricaciónLubricaciónForzadoLubricaciónForzado
CilindradaCilindrada890 ccmCilindrada947 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaWP
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido147 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
MarcaMarcaWPMarcaWP
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido134 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular, Motor portnte

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna, Control de tracción en curva

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1482 mmDistancia entre ejes1481 mm
Altura de asientoAltura de asiento834 mmAltura de asiento845 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito15,7 l
AutonomíaAutonomía295 kmAutonomía334 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2110 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,74 l/100kmConsumo combinado de combustible4,7 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

La KTM 890 Duke R es la evolución más deportiva de la 890 Duke. Más potencia, suspensiones más firmes, frenos más afilados: estos ingredientes, junto con el ya de por sí bajo peso del vehículo, la convierten en una auténtica máquina de precisión. Una moto rápida y fresca para los fetichistas de la diversión al volante, los ambiciosos aficionados a los circuitos caseros y, por último, pero no por ello menos importante, una auténtica recomendación para los visitantes de los trackday. Sin embargo, la posición deportiva de la parte superior del cuerpo y el ángulo ligeramente más agudo de las rodillas van en detrimento de la comodidad. Por último, pero no por ello menos importante, la suspensión regulable en la configuración básica es realmente nítida y dura. Si quieres disfrutar del potente motor 890 y de la electrónica de alta calidad de una forma más cómoda, puedes elegir el modelo básico con la conciencia tranquila.

Motor potente y de revoluciones libres

comportamiento de respuesta finamente controlable

buen cambio rápido (opcional)

posición de asiento deportiva que garantiza un gran tacto de la rueda delantera

suspensión ajustable de alta calidad

potentes frenos Brembo

bajo peso del vehículo

amplia electrónica (en parte opcional).

La posición de los asientos es más exigente que en el modelo básico

la configuración básica no es del gusto de todos.

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

La KTM 990 RC R es una moto superdeportiva que nunca reniega de sus orígenes, pero es capaz de mucho más en el uso diario de lo que se podría pensar a primera vista. En circuito, impresiona por su gran estabilidad, su gran respuesta, un motor potente y fácil de controlar y una ergonomía que también admite una conducción ambiciosa. En el uso diario, gana puntos sobre todo con su excelente pantalla táctil, navegación integrada y sorprendentes cualidades en autopista. Al mismo tiempo, sin embargo, exige a su conductor una voluntad de compromiso: el calor en el tráfico urbano, la posición deportiva del asiento y un freno que requiere un poco más de fuerza dejan claro que la comodidad nunca fue la máxima prioridad aquí. Pero es precisamente ahí donde reside su atractivo: la 990 RC R no es una moto sensata para el día a día, sino una superdeportiva emocional que hace especiales incluso los viajes ordinarios.

Manejo muy estable con mucha respuesta Ÿ Motor potente y fácil de conducir con una amplia banda de potencia utilizable Ÿ Buena ergonomía para un estilo de conducción deportivo en carretera y circuito Ÿ Potente pantalla táctil en amplio formato de cine GPS integrado con navegación offline para el día a día

Sorprendentemente segura y estable en autopista Ÿ Electrónica de buen funcionamiento y manejo intuitivo durante la conducción

Ÿ Acumulación notable de calor en tráfico urbano y conducción con paradas y arranques. Ÿ La posición deportiva del asiento cansa a largo plazo en el uso diario Ÿ Los frenos son fáciles de modular, pero requieren un poco más de fuerza manual Muchas funciones interesantes sólo están disponibles con sobreprecio Ÿ No hay cronómetro de vueltas automatizado a pesar del hardware GPS disponible

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Duke R vs KTM 990 RC R

Precio KTM 890 Duke R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 990 RC R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas