Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Visión general - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs Royal Enfield Continental GT 650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Especificaciones técnicas Triumph Street Triple 765 R 2020 en comparación con Royal Enfield Continental GT 650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	53.4 mm	Carrera	67.8 mm
Potencia	Potencia	118 cv	Potencia	47 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,000 rpm	Potencia máxima a	7,100 rpm
Par	Par	77 Nm	Par	52 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,400 rpm	Par máximo a	4,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.65	Relación de compresión	9.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico, Patada
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	765 ccm	Cilindrada	648 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Recorrido	Recorrido	115 mm	Recorrido	110 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,055 mm	Largo	2,122 mm
Ancho	Ancho	775 mm	Ancho	744 mm
Altura	Altura	1,065 mm	Altura	1,024 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,400 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	790 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.4 l	Capacidad del depósito	12.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R está perfectamente equipada para los días de circuito ocasionales y ofrece un buen rendimiento. Aquí es donde el animado motor tricilíndrico saca lo mejor de sí. Sin embargo, la ágil Triumph también es muy divertida en carretera, siempre que la mantengas a buen régimen. En definitiva, la clara ganadora en relación calidad-precio de la gama Street Triple.

Amplia gama de velocidades utilizables

posición de asiento activa

gran estabilidad

gran caja de cambios que incluye asistente de cambio

chasis de primera clase.

Control de tracción antiguo

asiento con poco agarre

pantalla anticuada