Honda CB1000F 2026 vs. Triumph Speed Twin 1200 2026

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 1200 2026

Triumph Speed Twin 1200 2026

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Especificaciones técnicas Honda CB1000F 2026 en comparación con Triumph Speed Twin 1200 2026

Honda CB1000F 2026
Triumph Speed Twin 1200 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros97,6 mm
CarreraCarrera55,1 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia122 cvPotencia105 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a7750 rpm
ParPar103 NmPar112 Nm
Par máximo aPar máximo a8000 rpmPar máximo a4250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,7 Relación de compresión12,1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1000 ccmCilindrada1200 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
TecnologíaTecnologíaBig PistonTecnologíaBig Piston
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorAmortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido120 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisTube central
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección25 gradosLanzamiento de dirección22,3 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción, Control anti-wheelie, Modos de conducción configurables, Electrónica moderna, Control de elevación de rueda trasera, Control de tracción en curvaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2135 mmLargo2070 mm
AnchoAncho835 mmAncho792 mm
AlturaAltura1125 mmAltura1140 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1455 mmDistancia entre ejes1413 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)214 kgPeso en orden de marcha (con ABS)216 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito14,5 l
Velocidad puntaVelocidad punta230 km/hVelocidad punta211 km/h
AutonomíaAutonomía285 kmAutonomía302 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2129 g/kmemisiones combinadas de CO2116 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,6 l/100kmConsumo combinado de combustible5,1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, Conectividad, IluminaciónEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

¿Qué puedo decir? Tenía muchas expectativas, porque la CB1000F tiene un aspecto magnífico y se basa en la excelente plataforma de la Hornet. Al mismo tiempo, me preocupaba que Honda le quitara demasiada potencia al motor, que ajustara la suspensión de forma demasiado cómoda o que todo ese rollo retro acabara siendo solo una bonita fachada. Nada de eso ha ocurrido. Los 122 PS encajan a la perfección, porque este motor empuja con fuerza a bajas y medias revoluciones. La suspensión combina comodidad con esa firmeza que se necesita al exigirle más. La S22 se pega al asfalto, los frenos funcionan de maravilla y el sonido es un sueño. A esto se suma esa posición de conducción en la que prácticamente ves a Freddie Spencer y las grandes batallas de la AMA delante de ti. La moto es, sencillamente, de primera categoría. Las carreras de Superbike de la AMA han llegado a la década de 2020. ¡Enhorabuena, Honda! Impresionante.

Motor de cuatro cilindros potente y con una configuración lineal

Gran empuje desde bajas y medias revoluciones

Sonido sorprendentemente pleno y deportivo a pesar de cumplir la normativa Euro 5+

Suspensión bien equilibrada que ofrece un buen nivel de confort

Comportamiento en carretera muy manejable y que inspira confianza

Electrónica bien integrada y discreta

Postura de conducción cómoda y, al mismo tiempo, deportiva

Marcado estilo retro con un auténtico aire «Bol d’Or»

Precio atractivo teniendo en cuenta el equipamiento y la tecnología

El cambio rápido solo está disponible con un suplemento

La pantalla TFT da una impresión menos auténtica que los instrumentos redondos

El freno es bueno, pero no especialmente agresivo ni súper deportivo

Triumph Speed Twin 1200 2026

Triumph Speed Twin 1200 2026

Con los nuevos modelos Speed Twin 1200, Triumph ofrece dos máquinas extraordinarias que combinan de forma atractiva el aspecto retro y la tecnología moderna. El potente bicilíndrico en paralelo de 1200 cc se encuentra ahora con la electrónica más avanzada y te mima con un sonido maravilloso. La Speed Twin estándar impresiona por su relajada ergonomía. El manillar ancho y alto y los reposapiés más bajos garantizan una posición de conducción erguida. La versión estándar está equipada con componentes de chasis y frenos adecuados para el uso diario, que son perfectamente adecuados en la mayoría de las situaciones.

Potente empuje desde las revoluciones

mano de obra de alta calidad

chasis deportivo

aspecto acertado

altura del asiento accesible pero también posición de asiento tolerable para pilotos más altos

manejo ágil.

Desarrollo térmico del motor

control de tracción demasiado prudente en modo Road, no hay modo Sport disponible

la suspensión llega a sus límites con un estilo de conducción deportivo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB1000F vs Triumph Speed Twin 1200

Precio Honda CB1000F

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Speed Twin 1200

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas