Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Especificaciones técnicas Benda LFC 700 PRO 2025 en comparación con Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	67 mm	Diámetro de cilindros	98,4 mm
Carrera	Carrera	48 mm	Carrera	111,1 mm
Potencia	Potencia	86 cv	Potencia	75 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10.300 rpm	Potencia máxima a	5010 rpm
Par	Par	60 Nm	Par	130 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8600 rpm	Par máximo a	3000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11,4	Relación de compresión	9,6
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Correa
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	676,9 ccm	Cilindrada	1690 ccm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	60 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	300 mm	Anchura neumático trasero	240 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	35 %	Altura neumático trasero	40 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2440 mm	Largo	2445 mm
Ancho	Ancho	880 mm	Ancho	915 mm
Altura	Altura	910 mm	Altura	1040 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1720 mm	Distancia entre ejes	1710 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	695 mm	Altura de asiento	660 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	295 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	322 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	18,9 l
Velocidad punta	Velocidad punta	160 km/h	Velocidad punta	180 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Benda LFC 700 PRO 2025

Quien considere que la Benda LFC 700 Pro es, por su aspecto, una alternativa económica a la Ducati Diavel V4 o la Ducati XDiavel V4, se dará cuenta de lo equivocado que está tras los primeros kilómetros. Los modelos de Ducati son potentes cruisers con un comportamiento en carretera sorprendentemente deportivo. La Benda, por el contrario, es una cruiser clásica con un diseño espectacular. La Benda LFC 700 Pro no se conduce como una Ducati. Ni siquiera lo intenta. Ofrece su propia visión del concepto de cruiser: menos rendimiento, pero más presencia. La posición de conducción es acertada, la estabilidad en línea recta es impresionante, el motor es agradablemente refinado y el aspecto es único. Y ahí radica precisamente su atractivo. El precio de 12 999 euros en Alemania o 14 499 euros en Austria la sitúa, además, muy por debajo de la competencia italiana.

Estética propia y contundente, con un alto grado de reconocimiento

Postura de conducción cómoda y ángulo de rodillas relajado

Excelente estabilidad en línea recta en etapas largas

Motor de cuatro cilindros en línea con un funcionamiento suave como la seda

Suspensión neumática electrónica como característica técnica destacada

Neumático trasero de 300 mm, más fácil de encontrar que el anterior de 310 mm

Buenos retrovisores con pocas vibraciones

Notablemente más económica que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorización relativamente débil para una «power cruiser»

Peso elevado: 295 kilogramos

Comportamiento lento en tramos con curvas

Escaso ángulo de inclinación

Bajada automática de la suspensión neumática con poca utilidad práctica

Sin sistema «ride-by-wire»

Sin control de crucero

Mando del acelerador con holgura perceptible

Sonido poco emocionante

Palancas relativamente alejadas del manillar, incluso en la posición más cercana

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Benda LFC 700 PRO vs Harley-Davidson Softail Breakout FXSB

Precio Benda LFC 700 PRO

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Harley-Davidson Softail Breakout FXSB

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales