Yamaha Tenere 700 Rally 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

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Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700 Rally 2026 en comparación con CFMOTO 800MT-X 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026
CFMOTO 800MT-X 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera68,6 mmCarrera65,7 mm
PotenciaPotencia73,4 cvPotencia91 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a8250 rpm
ParPar68 NmPar86 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a6500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,5 Relación de compresión12,8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido230 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección26,4 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro320 mm
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro260 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2370 mmLargo2288 mm
AnchoAncho935 mmAncho945 mm
AlturaAltura1455 mmAltura1426 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1595 mmDistancia entre ejes1530 mm
Altura de asientoAltura de asiento910 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)208 kgPeso en orden de marcha (con ABS)220 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito22,5 l
AutonomíaAutonomía372 kmAutonomía489 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,3 l/100kmConsumo combinado de combustible4,6 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distancia al sueloDistancia al suelo255 mmDistancia al suelo240 mm

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, IluminaciónEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

La nueva Tenere 700 Rally es una fusión del bello diseño de la anterior Rally Edition, inspirada en las antiguas Teneres de los 80 y 90, con los componentes de alto rendimiento de la Tenere 700 Extreme. El chasis KYB de alta calidad y la acertada y revisada ergonomía la convierten en una conquistadora de todas las pistas. Nunca antes había sido posible conducir una Tenere estándar con tanta fuerza y al mismo tiempo con tanto estilo por colinas y valles. Pero también quiere ser conducida deportivamente por el terreno. Un puño del acelerador demasiado cómodo sólo se adapta de forma limitada al chasis rápido y deportivo, y con la elevada altura del asiento, no querrás buscar el contacto con el suelo con las piernas demasiado a menudo. Sin embargo, los adeptos a la conquista de pistas off-road pueden divertirse mucho con la nueva Tenere 700 Rally. Las nuevas características electrónicas no disminuyen en absoluto este placer de conducción.

Motor grande y potente

Chasis de gran respuesta y muy potente

Muchos cambios en los detalles que hacen que la Tenere sea más práctica que antes

Pantalla TFT de fácil lectura y bonito diseño

El modo ABS permanece activo cuando se pulsa el botón de parada de emergencia

Botón ABS en el puesto de conducción para una rápida desactivación del ABS

Muy buena ergonomía, especialmente para conducción erguida

Preparada para duras aventuras ex fábrica (excepto los neumáticos de serie)

Sin control de crucero disponible con coste adicional

Extraños interruptores de los intermitentes

No hay llantas sin cámara disponibles

Espacio algo limitado para pies grandes en los reposapiés

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

El CFMOTO 800 MT-X sorprende con un motor cultivado, mucho control en el chasis y un manejo que, gracias a su bajo centro de gravedad, parece mucho más ligero de lo que los datos sugieren. En la práctica, se conduce de forma equilibrada, inspira confianza y ofrece un altísimo nivel de equipamiento por el dinero que cuesta. Sigue habiendo pequeños puntos débiles en la lógica electrónica, la calidad de funcionamiento y la falta de par en el centro, pero hacen poco para cambiar la fuerte impresión general. En definitiva, es una moto de aventura honesta y versátil que no llega al nivel premium, pero es una alternativa real y seria en términos de precio y experiencia de conducción.

Excelente relación calidad-precio

Chasis totalmente ajustable

Cultivado bicilíndrico LC8c con un fuerte rango de revoluciones bajo y alto

Manejo sorprendentemente ágil gracias al bajo depósito y centro de gravedad

Moderno equipamiento de serie, donde hay que pagar más por las marcas premium: Quickshifter, sensores de presión de neumáticos, Motion Alert, función Find My

Desfase de revoluciones notable entre 5000-7000 rpm

calidad y tacto del cambio por debajo del nivel premium

el control de crucero no se puede desactivar girando el acelerador hacia atrás

la integración de la navegación a través de la app es engorrosa.

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha Tenere 700 Rally vs CFMOTO 800MT-X

Precio Yamaha Tenere 700 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio CFMOTO 800MT-X

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas