Triumph Trident 800 2026 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

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Visión general - Triumph Trident 800 2026 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Especificaciones técnicas Triumph Trident 800 2026 en comparación con MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Triumph Trident 800 2026
MV Agusta Brutale 800 RR 2016
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026
MV Agusta Brutale 800 RR 2016
MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera55.7 mmCarrera54.3 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia140 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,750 rpmPotencia máxima a13,100 rpm
ParPar84 NmPar86 Nm
Par máximo aPar máximo a8,500 rpmPar máximo a10,100 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión13.3
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, , EmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada798 ccmCilindrada798 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubular, PerímetroTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, , , Sistemas de asistenciaRide by Wire, Cambio rápido

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,024 mmLargo2,085 mm
AnchoAncho815 mmAncho725 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,402 mmDistancia entre ejes1,380 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito16.6 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 se mantiene fiel a la idea Trident: accesible, sin complicaciones, divertida de conducir... sólo que notablemente más madura. El nuevo tricilíndrico de 798 cc ofrece elasticidad, el cambio rápido de serie funciona de primera clase y el conjunto general de chasis, neumáticos, electrónica y ergonomía hacen de la Trident 800 una moto que se desenvuelve con ligereza en ciudad y suavidad en carretera. A ello hay que añadir unos acabados muy buenos y un diseño claramente reconocible como una Trident, con un poco más de altanería y un portamatrículas que da mucho que hablar.

Motor triple resistente y potente Ÿ Quickshifter de serie y excelente puesta a punto Ÿ Ergonomía acertada para muchos tamaños de cuerpo Ÿ Chasis bien equilibrado con un buen compromiso cotidiano/deportivo Ÿ Buenos neumáticos de fábrica (Michelin Road 6) Ÿ Frenos con buena modulación Amplio equipamiento de serie Ÿ Estable incluso a velocidades de autopista Ÿ Mano de obra de alta calidad y exitoso diseño Trident

Pantalla visualmente no del todo premium Ÿ Carenado del depósito propenso a arañazos (se recomienda protector de depósito) Ÿ Palanca de embrague no ajustable

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Trident 800 vs MV Agusta Brutale 800 RR

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Año del modelo
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Precio MV Agusta Brutale 800 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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