Suzuki V-Strom 800DE 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

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Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2026 en comparación con CFMOTO 800MT-X 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026
CFMOTO 800MT-X 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera65,7 mm
PotenciaPotencia84 cvPotencia91 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8500 rpmPotencia máxima a8250 rpm
ParPar78 NmPar86 Nm
Par máximo aPar máximo a6800 rpmPar máximo a6500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,8 Relación de compresión12,8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido230 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección26,4 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2345 mmLargo2288 mm
AnchoAncho975 mmAncho945 mm
AlturaAltura1310 mmAltura1426 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1570 mmDistancia entre ejes1530 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)230 kgPeso en orden de marcha (con ABS)220 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito22,5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía454 kmAutonomía489 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2104 g/kmemisiones combinadas de CO2109 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,4 l/100kmConsumo combinado de combustible4,6 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario85 dBRuido estacionario88 dB
Ruido estacionario superior a 95 dBRuido estacionario superior a 95 dBRuido estacionario superior a 95 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Peso máximo autorizadoPeso máximo autorizado430 kgPeso máximo autorizado405 kg
Distancia al sueloDistancia al suelo220 mmDistancia al suelo240 mm

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable, Electrónica moderna, Iluminación, ParabrisasEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Es increíble hasta qué punto una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterse en tu corazón. No alardea de sus prestaciones, no impresiona con su diseño futurista, no reclama atención. En cambio, hace algo mucho más importante: se hace más familiar, más fiable, más simpática con cada kilómetro recorrido. Tras días de uso intensivo por terrenos difíciles, esta moto ha resultado ser lo que más necesitas en los viajes largos: una compañera sin agitación, robusta y sin concesiones que simplemente funciona.

Motor cultivado, de respuesta sensible y elevada cultura de marcha

excelente capacidad de respuesta en todas las situaciones

mano de obra robusta y sólida con un alto nivel de confianza

chasis equilibrado para recorridos largos y terrenos moderados

cambio rápido preciso de serie

posición de asiento práctica para ir sentado y de pie

suficiente distancia al suelo y reservas de recorrido de suspensión razonables

comportamiento superior en diferencias extremas de altitud y cambios de temperatura

impresión general muy robusta.

Ángulo de rodilla cónico para pilotos con piernas largas con asiento de serie

la holgura del ángulo de inclinación en asfalto frena a los pilotos deportivos

el parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas

no hay puños calefactables de serie a pesar de la orientación touring

el parabrisas compacto ofrece una protección contra el viento algo escasa

el peso ligeramente superior al de los competidores directos interfiere en las maniobras.

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

La CFMOTO 800 MT-X sorprende por su motor refinado, el gran control de la suspensión y un comportamiento que, gracias a su bajo centro de gravedad, resulta mucho más ágil de lo que sugieren las cifras. En la práctica, se conduce de forma equilibrada, inspira confianza y ofrece una relación calidad-precio excelente. Persisten algunas pequeñas deficiencias en la lógica electrónica, la calidad de los mandos y la falta de par en el rango medio, pero estas apenas alteran la excelente impresión general. En definitiva, es una moto de aventura honesta y versátil que, aunque no alcanza del todo el nivel «premium», supone una alternativa real y a tener muy en cuenta tanto por su precio como por su comportamiento en carretera.

Excelente relación calidad-precio

suspensión totalmente ajustable

refinado motor bicilíndrico LC8c con gran capacidad de aceleración

manejo sorprendentemente ágil gracias al depósito bajo y al centro de gravedad bajo

Equipamiento moderno de serie, por el que en las marcas premium hay que pagar un suplemento: cambio rápido, sensores de presión de los neumáticos, Motion Alert, función «Find My»

precio muy atractivo

excelente posición de conducción erguida

Funcionamiento irregular del motor a bajas revoluciones

falta de par apreciable entre 5000 y 7000 rpm

La calidad y el tacto de los mandos están por debajo del nivel «premium»

el control de crucero no se desactiva al soltar el acelerador

la integración del navegador a través de la aplicación resulta engorrosa

protección contra el viento mediocre.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs CFMOTO 800MT-X

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio CFMOTO 800MT-X

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas