Kawasaki Z900 SE 2026 vs. Triumph Street Triple 765 RX 2026

Kawasaki Z900 SE 2026

Kawasaki Z900 SE 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 SE 2026 en comparación con Triumph Street Triple 765 RX 2026

Kawasaki Z900 SE 2026
Triumph Street Triple 765 RX 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73,4 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera53,4 mm
PotenciaPotencia124 cvPotencia130 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9500 rpmPotencia máxima a12.000 rpm
ParPar97,4 NmPar80 Nm
Par máximo aPar máximo a7700 rpmPar máximo a9500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,8 Relación de compresión13,25
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada765 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido115 mm
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido131,2 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
AvanceAvance110 mmAvance95,3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Electrónica moderna, Control de tracción en curva

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2065 mmLargo2051 mm
AnchoAncho830 mmAncho765 mm
AlturaAltura1075 mmAltura1051 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1397 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento839 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)213 kgPeso en orden de marcha (con ABS)188 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía354 kmAutonomía288 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2117 g/kmemisiones combinadas de CO2119 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,8 l/100kmConsumo combinado de combustible5,2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-CEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 SE 2026

Kawasaki Z900 SE 2026

La Kawasaki Z900 SE es la moto naked para los que no quieren experimentar. Es un paquete fantástico que puedes comprar sin dudarlo y quedar satisfecho. En conjunto, ofrece una obra de arte total que es casi perturbadoramente perfecta en su equilibrio. No hace nada mal, pero tampoco hace nada espectacularmente bien. Es la naked que simplemente funciona, en cualquier situación, para cualquier tipo de piloto, en cualquier carretera. Y tal vez eso es exactamente lo que el mundo necesita en una época de motos superdeportivas demasiado entusiastas e hipernakeds cargadas electrónicamente: una moto que simplemente funcione. Y se conduce condenadamente bien.

Conjunto equilibrado

Sensacional cambio rápido

Excelente control del ABS

Muy buena modulación del motor

Maniobrabilidad estable y neutra

Suspensiones Öhlins con excelente confort

Maniobrabilidad accesible para diferentes tipos de pilotos.

Manillar demasiado estrecho

falta de carácter debido a un equilibrio estéril

el sonido podría ser más carismático

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

La nueva Triumph Street Triple RX está dirigida sin concesiones a los motoristas con mentalidad deportiva. Con su motor de tres cilindros de 765 cc, la suspensión Öhlins de alta calidad, los potentes frenos Brembo Stylema y una ergonomía claramente orientada a la rueda delantera, aporta a la carretera más ADN de circuito que casi ninguna otra moto naked de su clase. Al mismo tiempo, sin embargo, exige a su piloto un mayor compromiso que la Trident 800. Quien disfrute llevando el motor al límite, trazando líneas precisas y buscando la máxima respuesta, quedará encantado con la RX. Para el día a día, está diseñada deliberadamente sin concesiones, pero precisamente ahí radica también su punto fuerte. Como nuevo modelo estrella de la gama Street Triple, la RX se centra claramente en la dinámica de conducción y la emoción, y atrae a todos aquellos que desean sacar el máximo partido a cada kilómetro, ya sea en carretera o, ocasionalmente, en el circuito.

Motor de tres cilindros ágil y emocionante

Suspensión Öhlins excepcional con ajuste total

Manejo extremadamente preciso y directo

Excelente sensación en la rueda delantera

Sistema de frenos Brembo Stylema de máxima calidad

Gran ángulo de inclinación y ergonomía deportiva

Peso reducido y comportamiento ágil en las curvas

Electrónica moderna que incluye cambio rápido y control de crucero

Dinámica de conducción y respuesta de nivel de referencia

La posición de conducción deportiva y el manillar corto resultan agotadores en trayectos largos

El motor exige cambios de marcha frecuentes para obtener el máximo rendimiento

Alto precio de compra

Suspensión con una configuración rígida para carreteras en mal estado

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 SE vs Triumph Street Triple 765 RX

Precio Kawasaki Z900 SE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 765 RX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales