Kawasaki Z 500 SE 2025 vs. Honda GB350S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda GB350S 2026

Especificaciones técnicas Kawasaki Z 500 SE 2025 en comparación con Honda GB350S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda GB350S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda GB350S 2026

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	70 mm	Diámetro de cilindros	70 mm
Carrera	Carrera	58,6 mm	Carrera	90,5 mm
Potencia	Potencia	45,4 cv	Potencia	21 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9000 rpm	Potencia máxima a	5500 rpm
Par	Par	42,6 Nm	Par	29 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	11,3	Relación de compresión	9,5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	451 ccm	Cilindrada	348 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	1995 mm	Largo	2175 mm
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	790 mm
Altura	Altura	1055 mm	Altura	1100 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1375 mm	Distancia entre ejes	1440 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	800 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	172 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	179 kg
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	89,01 g/km	emisiones combinadas de CO2	61 g/km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z 500 SE 2025

La Kawasaki Z500 SE es una impresionante moto naked que impresiona por su potente motor bicilíndrico y su chasis deportivo. Aunque se ha criticado la posición del asiento para pilotos más altos y los limitados sistemas de asistencia electrónica, la Z500 ofrece una experiencia de conducción deportiva y divertida. La suavidad de la caja de cambios y la suavidad del embrague contribuyen significativamente al placer de conducción. En general, la Z500 es una moto excelente para aquellos que buscan una naked ágil que destaque en su categoría. Por fin, una moto que ofrece bajo peso pero no parece barata y enclenque. ¡Realmente genial!

El motor parece suficientemente dimensionado y realmente adulto

Manejo divertido

Ergonomía agradable para los pilotos más pequeños

Chasis equilibrado y firme

Embrague suave

Buena estabilidad y respuesta precisa Buenas prestaciones en todas las gamas de revoluciones

Embrague y cambio de marchas muy suaves

Posición de asiento incómoda para los pilotos más altos

Vibraciones molestas a partir de 4000 rpm - las piezas de plástico audibles reducen la sensación de valor

Los frenos son menos deportivos que el motor - cuidado en pasadas largas y deportivas

ABS conservador que interviene demasiado pronto

Pantalla difícil de ajustar - siempre hay que quitar la mano del manillar para juguetear con la pantalla

Suspensión tensa que puede resultar incómoda en trayectos largos

Sin control de tracción

Honda GB350S 2026

La Honda GB350S es una moto que deliberadamente da un paso atrás y gana muchísimo precisamente por ello. Prescinde de la sobreestimulación técnica y en su lugar ofrece calma, carácter y una experiencia de conducción sorprendentemente intensa. No es rápida ni ruidosa, pero sí honesta y sosteniblemente inspiradora. Una moto para los que quieren volver a sentir por qué empezaron a montar en moto.

Carácter del motor muy armonioso

sonido tranquilo y con carácter

alta calidad de construcción

manejo divertido en el uso diario

bajo consumo de combustible y gran autonomía

ergonomía accesible

alta conexión emocional.

Rendimiento máximo limitado

apenas espacio de almacenamiento

pocas reservas a altas temperaturas de resistencia

poca personalización de fábrica

control de tracción defensivo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z 500 SE vs Honda GB350S

Precio Kawasaki Z 500 SE

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Honda GB350S

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales