Honda NX500 E-Clutch 2026 vs. Vespa GTV 300 2025

Honda NX500 E-Clutch 2026

Vespa GTV 300 2025

Especificaciones técnicas Honda NX500 E-Clutch 2026 en comparación con Vespa GTV 300 2025

Honda NX500 E-Clutch 2026

Vespa GTV 300 2025

Honda NX500 E-Clutch 2026

Vespa GTV 300 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	67 mm	Diámetro de cilindros	75 mm
Carrera	Carrera	66,8 mm	Carrera	63 mm
Potencia	Potencia	48 cv	Potencia	23,8 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8500 rpm	Potencia máxima a	8250 rpm
Par	Par	43 Nm	Par	26 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6500 rpm	Par máximo a	5250 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Control electrónico	Embrague	Fuerza centrífuga
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Automático
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	471 ccm	Cilindrada	278 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Variador
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	296 mm	Diámetro	220 mm
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	12 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	12 Pulgadas
Largo	Largo	2165 mm	Largo	1980 mm
Ancho	Ancho	830 mm	Ancho	765 mm
Altura	Altura	1415 mm	Altura	1170 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1445 mm	Distancia entre ejes	1380 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	790 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17,5 l	Capacidad del depósito	8,5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	486 km	Autonomía	265 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	82 g/km	emisiones combinadas de CO2	74 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3,6 l/100km	Consumo combinado de combustible	3,2 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación	Equipamiento	Sistema sin llave, Confort

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NX500 E-Clutch 2026

En la NX500, el E-Clutch demuestra su potencial sobre todo en tramos lentos y sobre grava suelta. Los pilotos de todoterreno menos experimentados tienen que preocuparse menos por el embrague y pueden concentrarse más en la trayectoria, el equilibrio y la posición del cuerpo. De este modo, la NX500, que ya de por sí es una moto de aventura muy accesible, resulta aún más fácil de controlar.

No se cala el motor durante las maniobras lentas fuera de carretera

facilita los giros sobre terreno suelto

requiere menos uso del embrague sobre grava

permite centrarse más en la trayectoria y el equilibrio

facilita a los principiantes el acceso a la conducción de aventura

unos 3 kg de peso adicional

500 euros de recargo

Vespa GTV 300 2025

La Vespa GTV 300 ofrece las cualidades típicas de Vespa: Manejo ágil y divertido, un motor potente y finamente controlable y un bello diseño italo. En el denso tráfico urbano, con la GTV eres el rey. No puedes esperar grandes diferencias en la dinámica de conducción en comparación con la casi idéntica GTS 300, lo que no es malo teniendo en cuenta la popularidad de la GTS. Los conductores solitarios y los aficionados a la historia de Vespa estarán especialmente satisfechos con la GTV. Cualquiera que se centre en el uso práctico o en la conducción en pareja encontrará scooters más adecuados en el mercado.

Motor potente

Conducción ágil

Confort aceptable

Diseño elegante con un interesante trasfondo histórico

Frenos fáciles de controlar

Práctico sistema sin llave

El casco integral no cabe debajo del asiento

los herrajes podrían estar mejor diseñados

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NX500 E-Clutch vs Vespa GTV 300

Precio Honda NX500 E-Clutch

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Vespa GTV 300

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales