Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Daytona 660 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Daytona 660 2025

Triumph Daytona 660 2025

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Especificaciones técnicas Triumph Trident 800 2026 en comparación con Triumph Daytona 660 2025

Triumph Trident 800 2026
Triumph Daytona 660 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera55,7 mmCarrera51,1 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10.750 rpmPotencia máxima a11.250 rpm
ParPar84 NmPar69 Nm
Par máximo aPar máximo a8500 rpmPar máximo a8250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13,2 Relación de compresión12,05
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague, Embrague antirreboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada798 ccmCilindrada660 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, IMU (Unidad de Medición Inercial), Control de tracción en curvaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2024 mmLargo2083 mm
AnchoAncho815 mmAncho736 mm
AlturaAltura1088 mmAltura1145 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1402 mmDistancia entre ejes1425 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)198 kgPeso en orden de marcha (con ABS)201 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía297 kmAutonomía285 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2109 g/kmemisiones combinadas de CO2113 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,7 l/100kmConsumo combinado de combustible4,9 l/100km
Intervalo de mantenimientoIntervalo de mantenimiento16.000 kmIntervalo de mantenimiento16.000 km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, IluminaciónEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 se mantiene fiel al espíritu de la Trident: accesible, sencilla y dinámica, aunque notablemente más madura que su hermana de 660. El nuevo motor de tres cilindros de 798 cc ofrece elasticidad, el cambio rápido de serie funciona de maravilla y el conjunto formado por suspensión, neumáticos, electrónica y ergonomía convierte a la Trident 800 en una moto ágil en ciudad y con un comportamiento equilibrado en carretera. A esto se suman un acabado excelente y un diseño claramente reconocible como Trident, con un aspecto algo más robusto y un portamatriculas que da que hablar.

Motor de tres cilindros elástico y potente

Cambio rápido de serie y con una puesta a punto excelente

Ergonomía acertada para diferentes estaturas

Chasis equilibrado con un buen equilibrio entre uso diario y deportivo

Buenos neumáticos de serie (Michelin Road 6)

Frenos de fácil dosificación

Amplio equipamiento de serie

Estable incluso a velocidad de autopista

Acabado de alta calidad y acertado diseño Trident

La pantalla no tiene un aspecto del todo de gama alta

El revestimiento del depósito es propenso a los arañazos (se recomienda utilizar una protección para el depósito)

La palanca del embrague no es regulable

Triumph Daytona 660 2025

Triumph Daytona 660 2025

La Triumph Daytona 660 se presenta como una moto deportiva versátil que impresiona tanto en carretera como en recorridos más largos. Con su característico motor tricilíndrico, ofrece unas prestaciones impresionantes y una amplia gama de revoluciones que se adaptan tanto a principiantes como a pilotos experimentados. La cómoda posición del asiento y el chasis bien afinado garantizan una experiencia de conducción agradable, mientras que los controles de alta calidad y un embrague ligero facilitan el manejo. A pesar de algunas críticas, como la falta de un cambio rápido de serie y las ligeras vibraciones, la Daytona 660 ofrece un conjunto equilibrado que combina con éxito deportividad y confort.

Potente motor

Cómoda posición de asiento

Buen chasis

Mandos de alta calidad Ÿ Fácil manejo

Excelente sonido

Diseño atractivo

Sin cambio rápido de serie

varillaje de cambio blando Ligeras vibraciones

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Trident 800 vs Triumph Daytona 660

Precio Triumph Trident 800

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Daytona 660

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales