Suzuki GSX-S950 2025 vs. Suzuki GSX-8TT 2026

Suzuki GSX-S950 2025

Suzuki GSX-8TT 2026

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S950 2025 en comparación con Suzuki GSX-8TT 2026

Suzuki GSX-S950 2025

Suzuki GSX-8TT 2026

Suzuki GSX-S950 2025

Suzuki GSX-8TT 2026

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73.4 mm	Diámetro de cilindros	84 mm
Carrera	Carrera	59 mm	Carrera	70 mm
Potencia	Potencia	48 cv	Potencia	83 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,100 rpm	Potencia máxima a	8,500 rpm
Par	Par	76 Nm	Par	78 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,250 rpm	Par máximo a	6,800 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.2	Relación de compresión	12.8
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote,
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Sí	Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	776 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Kayaba
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Kayaba
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	130 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	65 grados
Avance	Avance	100 mm	Avance	104 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	250 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza fija

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción,

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,115 mm	Largo	2,115 mm
Ancho	Ancho	810 mm	Ancho	775 mm
Altura	Altura	1,080 mm	Altura	1,160 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,460 mm	Distancia entre ejes	1,465 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	214 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	203 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	16.5 l
Velocidad punta	Velocidad punta	175 km/h	Velocidad punta	215 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2, A	Tipo de carné de conducir	A2, A
Autonomía	Autonomía	311 km	Autonomía	392 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	143 g/km	emisiones combinadas de CO2	99 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	6.1 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.2 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	88 dB	Ruido estacionario	89 dB
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5	Norma Euro	Euro 5+
Carga útil	Carga útil	186 kg	Carga útil	197 kg
Peso máximo autorizado	Peso máximo autorizado	400 kg	Peso máximo autorizado	400 kg
Distancia al suelo	Distancia al suelo	140 mm	Distancia al suelo	145 mm

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, ,

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S950 2025

La "pequeña" GSX-S950 está condenadamente cerca de la GSX-S1000, por lo que parece que el fuerte sobreprecio de la 1000 tendría que estar debidamente justificado. Sin embargo, si quieres que sea tan deportiva como en la GSX-S1000, la suspensión ligeramente demasiado blanda y no regulable ya fallará. Sin embargo, este diseño más cómodo de la 950 encaja muy bien con el carácter del motor. Porque con (sólo) 95 CV, el motor, que es idéntico al de la GSX-S1000, está diseñado para un par motor desde abajo y en el centro; no tiene mucho sentido dar vueltas obstinadamente. Así pues, si busca una moto naked comparativamente cómoda, apta para el A2 y visualmente casi indistinguible del modelo superior, ¡puede ahorrarse mucho dinero!

Motor con mucha pegada desde abajo

buen sonido

frenos estables

cómoda posición de asiento

Suspensión demasiado blanda y no regulable

cabina poco legible a la luz del sol

Suzuki GSX-8TT 2026

Con la GSX-8TT, Suzuki ofrece una moto con carácter y un aspecto fresco, una moto custom fuera de serie, por así decirlo. La mezcla de acentos clásicos y tecnología moderna es acertada, y el posicionamiento como un personaje de alta calidad con encanto retro es adecuado. Sin embargo, la entrada en una nueva generación retro en Suzuki no es del todo favorable.

Motor cultivado

buen chasis

acabado de alta calidad

buen equipamiento

adecuado para el uso diario

potentes faros LED

ergonomía agradable

gran autonomía

aspecto acertado.

El portamatrículas perturba un aspecto por lo demás maravilloso

precio elevado

pantalla TFT algo descuidada en el concepto retro

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-S950 vs Suzuki GSX-8TT

Precio Suzuki GSX-S950

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-8TT

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales