Triumph Speed Triple R 2017 vs. Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Triumph Speed Triple R 2017

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Visión general - Triumph Speed Triple R 2017 vs Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Triumph Speed Triple R 2017

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Anuncio

Especificaciones técnicas Triumph Speed Triple R 2017 en comparación con Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Triumph Speed Triple R 2017

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Triumph Speed Triple R 2017

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	81 mm
Carrera	Carrera	71.4 mm	Carrera	52.3 mm
Potencia	Potencia	140 cv	Potencia	175 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	112 Nm	Par	120 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,850 rpm	Par máximo a	9,000 rpm
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,050 ccm	Cilindrada	1,077 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Sachs

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Sachs

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,100 mm	Largo	2,065 mm
Ancho	Ancho	795 mm	Ancho	800 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,435 mm	Distancia entre ejes	1,445 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	192 kg	Peso en seco (con ABS)	184 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15.5 l	Capacidad del depósito	18.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Speed Triple R 2017

Al igual que su predecesora, la Speed Triple R impresiona por su suspensión Öhlins de alta calidad y sensibilidad y por su impresionante aspecto. El diseño se mantiene fiel a su línea, lo que sólo puede complacer a los numerosos aficionados. Apenas puede haber quejas sobre los frenos y la respuesta del motor, pero la falta de potencia respecto a la competencia y el manejo algo lento pueden perdonarse, después de todo la Speed Triple es una clásica con historia y el diseño es legendario - lo que es mucho más importante para los verdaderos fans que uno o dos caballos más.

Potente y exclusivo motor tricilíndrico

frenos brutos

electrónica de buen funcionamiento

excelentes componentes de suspensión Öhlins

aspecto tradicional

manejo algo lento

elevado sobreprecio por la versión R

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Si tienes que cuidar tu dinero incluso en las categorías de precio más altas, la Tuono V4 1100 RR es una mejor opción que la versión Factory - porque ofrece menos: La suspensión responde sólo ligeramente menos sensible que los componentes Öhlins más caros de la Factory, pero ofrece un poco más de confort en carreteras bacheadas y los neumáticos más estrechos (¡190/55-17 en la RR en lugar de 200/55-17 en la Factory!) pueden inclinar la balanza en curvas cerradas. La versión RR también tiene la armoniosa planta motriz V4 que es tan divertida de conducir. En resumen, la Tuono "más barata" puede hacer más que muchos de sus competidores directos.

Gran aspecto

motor increíblemente potente y fácil de controlar

buen chasis

cómoda posición de asiento

buena aerodinámica

frenos transparentes

gran sonido de escape.

Precio elevado

Anuncio