BMW R 1300 GS 2026 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2026

BMW R 1300 GS 2026

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2026 en comparación con Ducati Multistrada V4 Rally 2026

BMW R 1300 GS 2026

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

BMW R 1300 GS 2026

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	106.5 mm	Diámetro de cilindros	83 mm
Carrera	Carrera	73 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	145 cv	Potencia	170 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	10,750 rpm
Par	Par	149 Nm	Par	123 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	9,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	14
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	52 mm	Diámetro de la mariposa	46 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote,	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote,
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,300 ccm	Cilindrada	1,158 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	200 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Paralever	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	200 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Motor portnte	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.8 grados	Lanzamiento de dirección	65.3 grados
Avance	Avance	112 mm	Avance	105.5 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	285 mm	Diámetro	280 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, ,	Sistemas de asistencia	ABS, Altura adaptable del vehículo, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, Aviso de colisión, Frenada combinada, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Sistema de control de la presión de los neumáticos, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción, Control anti-wheelie, , , , ,

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,518 mm	Distancia entre ejes	1,572 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	237 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	260 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	30 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	395 km	Autonomía	454 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	110 g/km	emisiones combinadas de CO2	152 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.8 l/100km	Consumo combinado de combustible	6.6 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT, ,	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Pantalla ajustable, , , , , , , ,

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2026

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Maniobrabilidad estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

Una reorientación más dinámica del motor Boxer le cuesta la invencibilidad típica de las Boxer al acelerar desde bajas revoluciones

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que elegir extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, no se ofrece un comportamiento de respuesta realmente impecable, ni un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en la conducción diaria

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno durante la conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas rugosas

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 es más que una simple actualización. Es una evolución en casi todas las áreas relevantes y demuestra de forma impresionante cómo la electrónica moderna, la ergonomía bien pensada y la mecánica de alta calidad pueden trabajar juntas. Ofrece un confort excepcional, una seguridad de conducción impresionante, tecnología de vanguardia y un placer de conducción considerable, incluso, o especialmente, cuando hace mal tiempo. Para los viajeros del mundo, los conductores habituales y los aventureros amantes de la tecnología, es una de las motos más fascinantes que existen en la actualidad. Si estás dispuesto a pagar su elevado precio, obtendrás una máquina que destaca en casi todas las disciplinas.

Sensacional suspensión Skyhook en modo Auto Electrónica DVO con control extremadamente fino Ÿ Excelente protección contra el viento y la intemperie Ÿ El descenso automático facilita mucho el manejo Ÿ Cultivado y potente motor V4 Ÿ Sistemas de asistencia de última generación, incluyendo ACC, BSD y FCW

confort extremadamente alto en trayectos largos

excelente calidad general y equipamiento

precio elevado Ÿ Freno combi a veces demasiado activo en modo tour Ÿ Moto físicamente grande a pesar de los sistemas de asistencia Ÿ La gama de funciones puede ser abrumadora para los principiantes

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

BMW R 1300 GS 2026 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2026 en comparación con Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Motor y transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Chasis

Freno delantero

Freno trasero

Sistema de asistencia

Peso y medidas

Equipamiento

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2026

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

Precio BMW R 1300 GS

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

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