MV Agusta Stradale 800 2015 vs. Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

Visión general - MV Agusta Stradale 800 2015 vs Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

Especificaciones técnicas MV Agusta Stradale 800 2015 en comparación con Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	96 mm
Carrera	Carrera	54.3 mm	Carrera	61.5 mm
Potencia	Potencia	115 cv	Potencia	115.6 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,000 rpm	Potencia máxima a	10.5 rpm
Par	Par	78.5 Nm	Par	92.1 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,000 rpm	Par máximo a	8,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	13.1
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	890 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Monocasco, Motor portnte

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Ride by Wire, Cambio rápido	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,450 mm	Distancia entre ejes	1,572 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	870 mm	Altura de asiento	830 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	19 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2, A

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Stradale 800 2015

Estrictamente hablando, la MV Agusta Stradale 800 es una supermoto a la que sólo se le ha instalado un disco delante y dos maletas detrás. Debes tener esto en cuenta, porque está recomendada para personas que buscan un manejo muy directo y conducen motos principalmente para divertirse en las curvas y no para recorrer largas distancias. Esto se debe a que las maletas sólo son adecuadas para un fin de semana con dificultades y la posición de asiento fuertemente orientada a la rueda delantera obliga literalmente al piloto a adoptar un estilo de conducción deportivo y orientado a la diversión. El motor tricilíndrico relativamente cultivado también encaja en este sentido, pero necesita ser revolucionado para desarrollar todo su potencial.

Motor cultivado que sube de vueltas suavemente incluso desde abajo

paquete electrónico con ABS, control de tracción y 3 mapeos

aspecto atractivo

suspensión cómoda pero firme

sistema de frenado estable y fácil de modular

sillín bien acolchado.

La posición de asiento radical no se adapta a todo el mundo

las maletas sólo admiten un poco de equipaje y son engorrosas de quitar

el sonido del tricilíndrico suena mejor en otras MV Agustas

Ducati Multistrada V2 S 2025

Los numerosos cambios han dado sus frutos, ¡la Ducati Multistrada V2 S del año modelo 2025 es mejor que nunca! El comportamiento áspero a bajas revoluciones es cosa del pasado y la caja de cambios funciona ahora mucho mejor. Si buscas el compromiso definitivo entre deportividad e idoneidad para viajar, ¡la "pequeña" Multistrada es una muy buena elección!

Motor divertido con maneras en la parte inferior

freno delantero bien modulado

chasis soberbio

extremadamente ligero

agilidad increíble

estabilidad ejemplar

muy buena protección contra el viento para la cabeza

detalles de procesamiento antiestéticos

la dosificación del freno trasero no es perfecta

Comparación de precios Precio medio de mercado MV Agusta Stradale 800 vs Ducati Multistrada V2 S

Precio MV Agusta Stradale 800

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

Precio Ducati Multistrada V2 S

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales