BMW R 1200 GS 2006 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

BMW R 1200 GS 2006

BMW R 1200 GS 2006

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Visión general - BMW R 1200 GS 2006 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

BMW R 1200 GS 2006

BMW R 1200 GS 2006

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Especificaciones técnicas BMW R 1200 GS 2006 en comparación con Ducati Streetfighter V4 S 2021

BMW R 1200 GS 2006
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor y transmisión

PotenciaPotencia100 cvPotencia208 cv
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónAceite-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,170 ccmCilindrada1,103 ccm

Peso y medidas

Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,519 mmDistancia entre ejes1,488 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento845 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1200 GS 2006

BMW R 1200 GS 2006

O fue un golpe de suerte, o los mejores desarrolladores estaban trabajando - manillar, geometría, asiento, ángulo de las rodillas, estriberas - simplemente se adapta muy bien a la mayoría de los centroeuropeos. En definitiva, todavía no hay moto que pueda matar a la GS.

Protección óptima contra el viento

asiento cómodo

buena postura

ergonomía positiva

resistente a la intemperie

chasis silencioso.

Asiento demasiado bajo.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

El problema de la Streetfighter V4 S con motor Euro4, a saber, falta de potencia a bajas revoluciones pero explosión a altas revoluciones, se ha rectificado en gran medida con la actualización a Euro5. Aunque los anormales 208 CV siguen estando disponibles sólo a 13.000 rpm, la SF V4 S ahora también rinde aceptablemente a bajas revoluciones. La suspensión electrónica Öhlins muestra su mejor cara y los brutos tapones Brembo Stylema celebran una vez más la afición por los circuitos. La ergonomía y el manejo también son básicamente acertados, sólo que en circuito uno desearía un manillar más bajo debido a la increíble potencia. Una moto perfecta para posar que también funciona en la carretera, y en el circuito de todos modos. Sólo el sonido excesivamente alto podría ser frenado un poco.

la naked más potente de todos los tiempos

buena ergonomía

maravillosas suspensiones Öhlins regulables electrónicamente

potentes frenos Brembo Stylema

completo paquete electrónico

aspecto atractivo e inconfundible

Muy caro

fuerte sonido de escape

plena potencia sólo en la gama alta de revoluciones

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1200 GS vs Ducati Streetfighter V4 S

Precio BMW R 1200 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Streetfighter V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas