Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

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Especificaciones técnicas Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 en comparación con Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Suzuki V-Strom 800DE 2025
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Suzuki V-Strom 800DE 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros87 mmDiámetro de cilindros84 mm
CarreraCarrera63.5 mmCarrera70 mm
PotenciaPotencia92 cvPotencia83 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar75 NmPar78 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11 Relación de compresión12.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueControl electrónicoEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2SíLimitable para carné A2Sí
CilindradaCilindrada755 ccmCilindrada776 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63 gradosLanzamiento de dirección62 grados
AvanceAvance111 mmAvance114 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Sistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,325 mmLargo2,345 mm
AnchoAncho838 mmAncho975 mm
AlturaAltura1,450 mmAltura1,310 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,570 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)216 kgPeso en orden de marcha (con ABS)230 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.9 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía393 kmAutonomía454 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.3 l/100kmConsumo combinado de combustible4.4 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, , , , EquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

La Honda XL750 Transalp evoluciona constantemente en 2026. El embrague E-Clutch aporta un verdadero valor añadido para el uso diario y la conducción dinámica, mientras que el nuevo chasis elimina la mayor debilidad de su predecesora y la convierte en una auténtica todoterreno. ¡La Transalp nunca ha sido tan buena!

Chasis extremadamente equilibrado

embrague E-Clutch (opcional) muy suave y rápido

motor grande y lineal

gran confort de marcha

amplia gama de aplicaciones.

Mala posición de pie

no dispone de control de crucero

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Es increíble hasta qué punto una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterse en tu corazón. No alardea de sus prestaciones, no impresiona con su diseño futurista, no reclama atención. En cambio, hace algo mucho más importante: se hace más familiar, más fiable, más simpática con cada kilómetro recorrido. Tras días de uso intensivo por terrenos difíciles, esta moto ha resultado ser lo que más necesitas en los viajes largos: una compañera sin agitación, robusta y sin concesiones que simplemente funciona.

Motor cultivado, de respuesta sensible y elevada cultura de marcha

excelente capacidad de respuesta en todas las situaciones

mano de obra robusta y sólida con un alto nivel de confianza

chasis equilibrado para recorridos largos y terrenos moderados

cambio rápido preciso de serie

posición de asiento práctica para ir sentado y de pie

suficiente distancia al suelo y reservas de recorrido de suspensión razonables

comportamiento superior en diferencias extremas de altitud y cambios de temperatura

impresión general muy robusta.

Ángulo de rodilla cónico para pilotos con piernas largas con asiento de serie

la holgura del ángulo de inclinación en asfalto frena a los pilotos deportivos

el parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas

no hay puños calefactables de serie a pesar de la orientación touring

el parabrisas compacto ofrece una protección contra el viento algo escasa

el peso ligeramente superior al de los competidores directos interfiere en las maniobras.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda XL750 Transalp E-Clutch vs Suzuki V-Strom 800DE

Precio Honda XL750 Transalp E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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