Yamaha XSR900 2021 vs. Ducati Monster 2026

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 2021

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

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Especificaciones técnicas Yamaha XSR900 2021 en comparación con Ducati Monster 2026

Yamaha XSR900 2021
Ducati Monster 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera59.1 mmCarrera61.5 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia111 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar87.5 NmPar91.1 Nm
Par máximo aPar máximo a8,500 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión13.1
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, ,
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada847 ccmCilindrada890 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido137 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido145 mm

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección23.3 grados
AvanceAvance103 mmAvance92 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro320 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, , , , , , , , ,

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,440 mmDistancia entre ejes1,492 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento815 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 2021

La Yamaha XSR900 es una ilusión óptica clásica: con su faro redondo, el depósito anguloso y el piloto trasero acoplado, pasa claramente por una moto retro. Sin embargo, no es casualidad que sus prestaciones recuerden a las de la potente naked de gama media Yamaha MT-09, ya que ésta es la base extremadamente deportiva de la XSR900. Por lo tanto, el motor es una fuerza a tener en cuenta y los frenos también son muy potentes. Afortunadamente, los ingenieros no se han excedido con el chasis, la XSR900 ofrece suficiente confort y la posición de conducción erguida también es más cómoda de lo que sugiere el potente motor. Con todo, la XSR900 es uno de los modelos más deportivos de la gama de motos retro.

Motor extremadamente deportivo y con par

frenos excelentes

conducción al nivel de una moto naked

posición de asiento cómoda

mano de obra de alta calidad

relación calidad-precio.

Comportamiento de respuesta casi demasiado directo

estilo retro no pensado hasta el último detalle

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Con el motor muy equilibrado, Ducati tiene una unidad de potencia muy buena para la quinta generación de la Monster. El peso muy bajo del motor y del vehículo apoyan la "ligereza del ser" y, en combinación con el embrague muy bueno y fácil de accionar, dan como resultado una experiencia de conducción sin complicaciones. Con su baja altura de asiento y buena ergonomía, la Monster también es muy adecuada para principiantes y, gracias a su buena entrega de potencia, también proporciona mucha diversión de conducción a los pilotos experimentados. Con el diseño del depósito y las líneas basadas en la Monster original, los Monsteristi más acérrimos sentirán nostalgia de 1992, cuando Ducati lanzó la primera "Monster". Con el motor de alto par, Ducati ofrece no sólo el aspecto, sino también las prestaciones que cabría esperar de una Monster moderna con tecnología moderna. Así que para 2026, podemos utilizar con confianza el eslogan de Jar Jar Binks de La Guerra de las Galaxias, quien, asustado por unas criaturas terroríficas, sólo anunció brevemente: ¡Volvemos a tener monstruos!

Motor bien ajustado Peso reducido Ÿ Fácil manejo

Interruptor algo esponjoso Ÿ Respuesta del acelerador algo retardada al embragar Ÿ Elementos de suspensión no regulables

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha XSR900 vs Ducati Monster

Precio Yamaha XSR900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Monster

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas