Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

La Suzuki V-Strom 650 del año 2017 y la Suzuki V-Strom 1050 del año 2020 son dos motocicletas de enduro que pertenecen a la reconocida marca japonesa Suzuki. Ambas motos comparten algunas características, como el tipo de motor V, el diámetro de cilindros y la carrera. Sin embargo, también presentan diferencias significativas en términos de potencia, suspensión, chasis y peso.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Comenzando con la Suzuki V-Strom 650 del año 2017, esta motocicleta cuenta con un motor vivo y económico que ofrece una buena relación potencia-peso. Con una potencia de 71 cv y un par de 62 Nm, esta moto tiene un rendimiento adecuado para la mayoría de las situaciones de conducción. Además, cuenta con control de tracción y ABS de serie, lo que mejora la seguridad y la estabilidad en diferentes condiciones de conducción. En cuanto a la suspensión, la V-Strom 650 está equipada con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen un recorrido de 150 mm en la parte delantera y 159 mm en la parte trasera, lo que proporciona una buena absorción de los impactos y una conducción suave en terrenos accidentados. En términos de chasis, esta moto tiene un chasis de aluminio tipo puentes, que ofrece una buena rigidez y estabilidad. Además, cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la parte delantera, que proporciona una buena potencia de frenado. En cuanto al peso, la V-Strom 650 tiene un peso en orden de marcha de 213 kg y una capacidad de depósito de 20 litros.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 del año 2020 es una versión más potente y mejorada de la V-Strom 650. Esta moto cuenta con un motor V2 de mayor cilindrada, con una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Esta mayor potencia le permite ofrecer un rendimiento excepcional en diferentes situaciones de conducción, especialmente en carreteras abiertas y largas distancias. Además, la V-Strom 1050 está equipada con control de tracción y ABS de serie, así como con un sistema de control de tracción adicional, lo que mejora aún más la seguridad y la estabilidad. En cuanto a la suspensión, esta moto cuenta con una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen un recorrido de 160 mm en ambas ruedas, lo que proporciona una excelente absorción de los impactos y una conducción suave en terrenos difíciles. En términos de chasis, la V-Strom 1050 también tiene un chasis de aluminio tipo puentes, que ofrece una buena rigidez y estabilidad. Además, cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la parte delantera y un sistema de control de tracción, que proporciona una excelente potencia de frenado y una mayor seguridad en diferentes condiciones de conducción. En cuanto al peso, la V-Strom 1050 tiene un peso en orden de marcha de 236 kg y una capacidad de depósito de 20 litros.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

En resumen, la Suzuki V-Strom 650 del año 2017 y la Suzuki V-Strom 1050 del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimientos distintos. La V-Strom 650 es una moto con un motor vivo y económico, una buena protección contra el viento y un buen precio. Por otro lado, la V-Strom 1050 es una moto con un gran motor V2, una buena protección contra el viento, un agradable confort de asiento y una gran capacidad para largas distancias. Ambas motos tienen sus ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 650 2017 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera62.6 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia71 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,800 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar62 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.2 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada645 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido159 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64 gradosLanzamiento de dirección64.7 grados
AvanceAvance110 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,275 mmLargo2,265 mm
AnchoAncho835 mmAncho870 mm
AlturaAltura1,405 mmAltura1,515 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)213 kgPeso en orden de marcha (con ABS)236 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

La pequeña V-Strom 650 no sólo se acerca visualmente a la gran V-Strom 1000 con su pronunciado duckbill, faros apilados y amplia instrumentación. El equipamiento no se corresponde en absoluto con lo que se entiende por "entrada barata": control de tracción, animado motor Euro4, manejo armonioso y gadgets tecnológicos adicionales como el Low RPM Assist o el Suzuki Easy Start System. Para deleite de los clientes, el precio se mantiene dentro de unos límites.

Motor vivo y económico

maniobrabilidad equilibrada

buena protección contra el viento

control de tracción y ABS de serie

aspecto al estilo de su hermana mayor

salpicadero completo con indicador de marcha engranada

toma de 12 voltios en la zona de la cabina

buen precio.

Control de tracción en modo 2 muy restrictivo

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

La V-Strom fue mejorada en algunos aspectos en 2020. El aspecto ahora encaja mejor con la gran moto y también rezuma más atención al detalle. La pieza central, el motor, sigue siendo tan divertido como antes. Una gran unidad de potencia. No te exige demasiado, ¡pero es muy divertida de conducir! Es adecuada para el uso diario, pero también ofrece mucho carisma.

Gran motor V2 que convence plenamente en la práctica

buena protección contra el viento

agradable confort de asiento

gran capacidad para largas distancias.

Deficiencias en el equipamiento: lamentablemente faltan algunos detalles del XT

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 1050

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 650 2017 y la Suzuki V-Strom 1050 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki V-Strom 1050 2020 es un 39% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2020 there are less Suzuki V-Strom 650 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 650 with 89 días compared to 127 días for a Suzuki V-Strom 1050. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 38 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 650 y 10 de Suzuki V-Strom 1050 desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 650 se publicó en 16/09/2003 y tiene ya 4.000 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 publicada en 30/01/2020.

Precio Suzuki V-Strom 650

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH