Honda CB500 Hornet 2024 vs. KTM 690 Duke R 2017

Honda CB500 Hornet 2024

KTM 690 Duke R 2017
Technical Specifications Honda CB500 Hornet 2024 compared to KTM 690 Duke R 2017
Motor y transmisión
| Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 67 mm | Diámetro de cilindros | 102 mm |
|---|---|---|---|---|
| Carrera | Carrera | 66.8 mm | Carrera | 84.5 mm |
| Potencia | Potencia | 48 cv | Potencia | 75 cv |
| Potencia máxima a | Potencia máxima a | 8,600 rpm | Potencia máxima a | 7,500 rpm |
| Par | Par | 43 Nm | Par | 70 Nm |
| Par máximo a | Par máximo a | 6,500 rpm | Par máximo a | 5,500 rpm |
| Relación de compresión | Relación de compresión | 10.7 | Relación de compresión | 12.6 |
| Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
| Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote | Embrague | Anti-rebote |
| Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cadena |
| Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
| Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
| Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 1 |
| Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | Balancín, OHC |
| Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | Cilindrada | 471 ccm | Cilindrada | 690 ccm |
Suspensión delantera
| Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|---|---|---|
| Marca | Marca | Showa | Marca | WP |
| Diámetro | Diámetro | 41 mm | Diámetro | 43 mm |
Suspensión trasera
| Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|---|---|---|
| Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Chasis
| Chasis | Chasis | Acero | Chasis | Aleación de acero |
|---|---|---|---|---|
| Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 25.5 grados | Lanzamiento de dirección | 63.5 grados |
Freno delantero
| Diámetro | Diámetro | 296 mm | Diámetro | 320 mm |
|---|---|---|---|---|
| Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
| Tecnología | Tecnología | radial | Tecnología | radial, Monobloque |
| Marca | Marca | Nissin | Marca | Brembo |
Freno trasero
| Año | Año | Disco | Año | Disco |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro | Diámetro | 240 mm | Diámetro | 240 mm |
| Pistones | Pistones | Un pistón | Pistones | Un pistón |
Sistema de asistencia
| Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS | Sistemas de asistencia | Ride by Wire |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 160 mm | Anchura neumático trasero | 160 mm |
| Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 60 % | Altura neumático trasero | 60 % |
| Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,410 mm | Distancia entre ejes | 1,466 mm |
| Altura de asiento | Altura de asiento | 785 mm | Altura de asiento | 865 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | Peso en orden de marcha (con ABS) | 188 kg | Peso en orden de marcha (con ABS) | 149.5 kg |
| Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 17.1 l | Capacidad del depósito | 14 l |
| Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A2 | Tipo de carné de conducir | A |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CB500 Hornet 2024

La Honda CB500 Hornet demuestra ser una naked madura y equilibrada que constituye una excelente opción en la categoría A2.
Potencia del motor suave pero realmente suficiente
buen par motor incluso a bajas revoluciones
embrague y palanca de cambios precisos y suaves
manejo sin vibraciones
amortiguación del chasis estable y agradable
excelente comportamiento de la dirección
potentes frenos con doble disco delante
alta calidad de construcción
pantalla clara e informativa
buen manejo y agilidad, sistemas electrónicos de asistencia fáciles de usar
cómoda posición del asiento
buen equilibrio entre placer de conducción y seguridad.
El mayor peso en comparación con algunos competidores podría ser molesto para pilotos muy ligeros
la suspensión puede sobrecargarse con un estilo de conducción deportivo o un mayor peso del piloto
posiblemente menos cómodo para pilotos más altos.
KTM 690 Duke R 2017

Unfortunately, our editors did not test this model.



















