Zontes 703F 2025
La Zontes 703F Adventure es una enduro touring china que no se queda atrás respecto a la competencia establecida en este segmento. Por un precio realmente competitivo, ofrece mucho, algunas características especiales, sólidas prestaciones de pilotaje y una buena capacidad touring. Lo único que se echa en falta es alguna puesta a punto en los detalles, como el ABS o los cambios de carga en primera. Sin embargo, las pequeñas debilidades se pueden perdonar - medido en términos de valor por euro. No hay ninguna otra enduro touring de 95 CV con un motor de tres cilindros en línea tan barata.
Amplio equipamiento de serie: puertos USB, parabrisas eléctrico, caballete central, puños calefactables, dashcams y mucho más
motor tricilíndrico independiente de respuesta (casi siempre) suave
suspensiones Marzocchi equilibradas y totalmente regulables
Cambios de carga desagradables en primera
el motor necesita muchas revoluciones para una aceleración deportiva
el freno delantero necesita mucha fuerza manual para maniobras de frenada bruscas
comportamiento no demasiado fino del control ABS
la protección contra el viento en los hombros podría mejorarse.
Kawasaki Z900 2025
La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.
Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen
cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa
manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad
sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso
posición de asiento magníficamente ajustada
excelente respuesta del motor
comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera
electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción
caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas
comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano
moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados
cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.
Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology
el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño
el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)
chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado
funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.
