Ducati Multistrada 1200 2010 vs. Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati Multistrada 1200 2010

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

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Visión general - Ducati Multistrada 1200 2010 vs Triumph Tiger Sport 2013

La Ducati Multistrada 1200 del año 2010 y la Triumph Tiger Sport del año 2013 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras sobre dos ruedas. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la Ducati Multistrada 1200 del año 2010, esta moto cuenta con un motor de 2 cilindros y una cilindrada de 1198.4 ccm. Su potencia es de 149 cv y su par motor alcanza los 118.7 Nm. La transmisión se realiza mediante una cadena. En cuanto a la suspensión, la Multistrada 1200 cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Marzocchi, al igual que la suspensión trasera. En cuanto a las medidas, la llanta delantera tiene un diámetro de 17 pulgadas, mientras que la llanta trasera también tiene un diámetro de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1530 mm y la altura del asiento es de 850 mm. Además, tiene una capacidad de depósito de 20 litros.

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati Multistrada 1200 2010

Por otro lado, la Triumph Tiger Sport del año 2013 cuenta con un motor de 3 cilindros y una cilindrada de 1050 ccm. Su potencia es de 125 cv y su par motor alcanza los 104 Nm. Al igual que la Ducati, la transmisión se realiza mediante una cadena. En cuanto a la suspensión, la Tiger Sport cuenta con una suspensión delantera horquilla telescópica convencional de la marca Showa, al igual que la suspensión trasera. En cuanto a las medidas, la llanta delantera tiene un diámetro de 17 pulgadas, mientras que la llanta trasera también tiene un diámetro de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1540 mm y la altura del asiento es de 830 mm. También tiene una capacidad de depósito de 20 litros.

Ahora, pasemos a analizar las ventajas de cada una de estas motocicletas. La Ducati Multistrada 1200 del año 2010 destaca por su chasis sencillo, lo que le otorga una buena maniobrabilidad. Además, cuenta con control de tracción y ABS, lo que brinda mayor seguridad al conducir. Su potencia de 149 cv la convierte en una moto muy potente, ideal para aquellos que buscan emociones fuertes. Por otro lado, su confort y su eficaz protección contra el viento la hacen una moto cómoda para viajes largos.

Por su parte, la Triumph Tiger Sport del año 2013 presenta un aspecto sofisticado y una potente revisión de su predecesor. Su motor mejorado y su manejo ágil la convierten en una moto muy divertida de conducir. Además, cuenta con un sistema de frenado bien equilibrado y ABS, lo que garantiza una mayor seguridad en la carretera. Su posición de asiento deportiva y cómoda la hacen ideal para aquellos que buscan una postura de conducción más erguida.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

En cuanto a las desventajas, tanto la Ducati Multistrada 1200 del año 2010 como la Triumph Tiger Sport del año 2013 presentan aspectos positivos en todos los aspectos analizados, por lo que es difícil encontrar desventajas significativas en ambas motocicletas.

En resumen, la Ducati Multistrada 1200 del año 2010 y la Triumph Tiger Sport del año 2013 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras sobre dos ruedas. Ambas presentan características técnicas destacables y ventajas en cuanto a su potencia, manejo y seguridad. La elección entre una u otra dependerá de las preferencias personales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada 1200 2010 en comparación con Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 2010
Triumph Tiger Sport 2013

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros106 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera67.9 mmCarrera71.4 mm
PotenciaPotencia149 cvPotencia125 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a9,400 rpm
ParPar118.7 NmPar104 Nm
Par máximo aPar máximo a7,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión12
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros2Cilindros3
VálvulasVálvulasDemosdronic, DOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,198.4 ccmCilindrada1,050 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa

Suspensión trasera

MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,150 mmLargo2,150 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,530 mmDistancia entre ejes1,540 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati suele hablar de "4 motos en una moto" en sus folletos, pero se queda un poco corta. Porque estos 4 modos de conducción son libremente configurables. El piloto tiene ante sí una pequeña lectura nocturna en forma de manual de instrucciones, pero luego puede personalizar realmente cada modo en términos de chasis, motor, ABS y DTC según sus preferencias.

Chasis sencillo

buena maniobrabilidad

control de tracción

ABS

muy potente

confortable

eficaz protección contra el viento.

Maletero pequeño

el sensor de ralentí no funciona con precisión.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

La Triumph Tiger Sport 1050 es una moto extremadamente versátil. La ergonomía está en el punto dulce entre deportiva y touring y el chasis también gestiona muy bien este acto de equilibrio. La estrella y fuente nº 1 de alegría es sin duda el potente motor tricilíndrico, que en esta primera generación de la Tiger Sport sin red de seguridad electrónica exige una aproximación experimentada o cautelosa al acelerador. Se comporta muy bien en todas las disciplinas. Es en el modo touring donde más pierde debido a la falta de todas las características de confort. Si quieres algo así, tienes que optar por los modelos Tiger Sport de 2016 en adelante.

Motor tricilíndrico potente y de alto par

Chasis equilibrado

Posición de conducción deportiva, pero no extrema

Sonido del motor agradable y no demasiado intrusivo

Deportividad y confort dados

Caja de cambios limpia

Tecnología fiable

Precio de compra favorable en comparación con modelos Tiger Sport posteriores y mejor equipados.

Equipamiento espartano

parabrisas no ajustable - el casco se para con el viento

respuesta bastante agresiva del acelerador y ausencia de control de tracción son una combinación estresante en condiciones adversas de la carretera.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada 1200 vs Triumph Tiger Sport

Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada 1200 2010 y la Triumph Tiger Sport 2013. It takes less time to sell a Triumph Tiger Sport with 74 días compared to 84 días for the Ducati Multistrada 1200. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 13 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada 1200 y 8 de Triumph Tiger Sport desde el año 2013. La primera prueba de la Ducati Multistrada 1200 se publicó en 02/11/2009 y tiene ya 3.700 visitas. Esto significa un total de 39.000 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger Sport publicada en 21/01/2007.

Precio Ducati Multistrada 1200

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger Sport

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas