Triumph Scrambler 400 XC 2025 vs. Fantic Caballero Rally 500 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

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Technical Specifications Triumph Scrambler 400 XC 2025 compared to Fantic Caballero Rally 500 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025
Fantic Caballero Rally 500 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros89 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera64 mmCarrera64 mm
PotenciaPotencia40 cvPotencia44 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar37.5 NmPar42 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada398 ccmCilindrada463 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPerímetroTipo de chasisTube central

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro230 mmDiámetro230 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,117 mmLargo2,194 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,418 mmDistancia entre ejes1,455 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento860 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito13 lCapacidad del depósito12 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2
AutonomíaAutonomía342 kmAutonomía285 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO285 g/kmemisiones combinadas de CO297 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.8 l/100kmConsumo combinado de combustible4.2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

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Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

La Fantic Caballero 500 Rally se posiciona como una moto todoterreno maniobrable y orientada a la diversión, con un fuerte carácter y una sorprendente profundidad. No está dirigida a aquellos que buscan una moto de aventura sin concesiones, sino a cualquiera que busque una moto ligera, intuitiva y cargada de emociones para excursiones off-road y el uso diario. Con su potente monocilíndrico, su ágil manejo y sus numerosos detalles inteligentes, ofrece mucha diversión, especialmente a los motoristas de estatura pequeña o media. Al mismo tiempo, muestra luces y sombras: Allí donde ofrece piezas fresadas de alta calidad y soluciones compatibles con el off-road, impresiona. En otras áreas, como la ergonomía para pilotos altos o el ABS que no se puede desactivar, revela claras limitaciones. Pero eso es precisamente lo que la hace tan encantadora: una pequeña italiana con carácter, asperezas y curvas.

Manejabilidad juguetona

monocilíndrico potente y cultivado

detalles de alta calidad como los soportes fresados de las estriberas y el puente de la horquilla

buena tracción fuera de carretera

ergonomía accesible para los pilotos más pequeños

sonido y diseño del escape emocionalmente armoniosos.

ABS no desconectable

suspensión limitada a altas velocidades y en terrenos accidentados

ergonomía limitada para pilotos altos

colector desprotegido

maneta de freno no abatible.

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Scrambler 400 XC vs Fantic Caballero Rally 500

Price Triumph Scrambler 400 XC

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Price Fantic Caballero Rally 500

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Current average market prices

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