Ducati Sport 1000 S 2009 vs. BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

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Especificaciones técnicas Ducati Sport 1000 S 2009 en comparación con BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009
BMW HP2 Sport 2010

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros101 mm
CarreraCarrera71,5 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia92 cvPotencia133 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8000 rpmPotencia máxima a8750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10 Relación de compresión12,5
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueDisco, Seco
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
CilindrosCilindros2Cilindros2
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónAceite-aire
CilindradaCilindrada992 ccmCilindrada1170 ccm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisCarbono
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Peso y medidas

Distancia entre ejesDistancia entre ejes1425 mmDistancia entre ejes1485 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento830 mm
Peso en vacíoPeso en vacío181 kgPeso en vacío178 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

La BMW HP2 Sport no es tanto una superdeportiva clásica como una interpretación especialmente deportiva y técnicamente sofisticada del concepto «Boxer». Los componentes de carbono, los elementos de suspensión de alta calidad, su reducido peso y su diseño poco común le confieren un carácter exclusivo. Sin embargo, en cuanto a la dinámica de conducción, sigue marcada por las características propias del motor bóxer, el Telelever y la transmisión por cardán. Es especialmente recomendable para los aficionados al motor bóxer y los coleccionistas que buscan algo extraordinario.

modelo exclusivo y poco común

structura ligera de alta complejidad con numerosas piezas de carbono

suspensión Öhlins de alta calidad

comportamiento sorprendentemente ágil

posición de conducción relativamente cómoda

diseño original y cabina de competición especial

libertad de inclinación limitada debido a la disposición en línea del motor bóxer

vibraciones perceptibles en determinados rangos de revoluciones

sensación en la suspensión delantera Telelever a la que hay que acostumbrarse

cambios directos de carga en la transmisión por cardán

Comparaciones alternativas