Yamaha XSR900 GP 2025 vs. Honda CB650R E-Clutch 2025

Yamaha XSR900 GP 2025

Yamaha XSR900 GP 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

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Technical Specifications Yamaha XSR900 GP 2025 compared to Honda CB650R E-Clutch 2025

Yamaha XSR900 GP 2025
Honda CB650R E-Clutch 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera62.1 mmCarrera46 mm
PotenciaPotencia119 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a12,000 rpm
ParPar93 NmPar63 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión11.6
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoDigital, Transistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada649 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección64.5 grados
AvanceAvance110 mmAvance101 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro310 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,160 mmLargo2,120 mm
AnchoAncho810 mmAncho750 mm
AlturaAltura1,180 mmAltura1,150 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,500 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)200 kgPeso en orden de marcha (con ABS)202.5 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito15.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía280 kmAutonomía314 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2116 g/kmemisiones combinadas de CO2112 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.9 l/100km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Yamaha XSR900 GP 2025

Yamaha XSR900 GP 2025

Un estilo creíble al estilo de las 500 GP de alrededor de 1990 se combina con componentes de última generación del sistema modular CP3. Para los componentes de la suspensión, Yamaha utilizó piezas de alta calidad totalmente ajustables de KYB. La horquilla es la misma que la utilizada en la MT-09 SP. La configuración básica deportiva se adapta perfectamente a esta bonita moto de carreras retro. El equipamiento electrónico de serie también es impresionante. Todas las ayudas a la conducción dependen del ángulo de inclinación, el cambio rápido funciona de primera clase e incluso hay control de crucero a bordo. Si puedes soportar la posición de conducción deportiva, puedes disfrutar de una moto fantástica. Aparte de los frenos, que podrían tener un poco más de mordiente, no tenemos ninguna crítica real que hacer.

Chasis de alta calidad y totalmente ajustable

motor potente y culto

estilo retro creíble

detalles cariñosos

amplio equipamiento de serie

neumáticos Bridgestone S23 de fábrica.

Cuesta acostumbrarse al interruptor de los intermitentes

el freno debería ser más potente

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

La Honda CB650R E-Clutch impresionó en nuestra prueba de resistencia 2024 con su combinación de motor clásico de cuatro cilindros y tecnología E-Clutch de última generación. Ofrece una experiencia de conducción equilibrada que resulta agradable tanto en el día a día como en salidas deportivas. A pesar de pequeños puntos débiles, como el mayor peso y los neumáticos de serie, sigue siendo una naked fiable y potente que se caracteriza sobre todo por el confort, la facilidad de uso y la tecnología innovadora.

Potente y suave motor de cuatro cilindros Innovador sistema E-Clutch para cambios de marcha cómodos Ÿ Buen chasis para una conducción deportiva y confortable Ergonomía fácil de usar y pantalla TFT intuitiva

Peso superior al de la competencia Ÿ Los neumáticos de serie ofrecen una manejabilidad mejorable Ÿ Ligeras vibraciones a altas revoluciones Ÿ La suspensión llega a sus límites a velocidades muy altas

Price Comparison Avarage Market Price Yamaha XSR900 GP vs Honda CB650R E-Clutch

Price Yamaha XSR900 GP

Model year
Current average market prices

Price Honda CB650R E-Clutch

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons