Beta RR 50 Motard 2009 vs. Yamaha MT-10 2016

Beta RR 50 Motard 2009

Beta RR 50 Motard 2009

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Loading...

Especificaciones técnicas Beta RR 50 Motard 2009 en comparación con Yamaha MT-10 2016

Beta RR 50 Motard 2009
Yamaha MT-10 2016

Motor y transmisión

CarreraCarrera55 mmCarrera50.9 mm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
CilindrosCilindros1Cilindros4
TiemposTiempos2 tiemposTiempos4 tiempos
CilindradaCilindrada49.7 ccmCilindrada998 ccm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisDeltabox

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo1,960 mmLargo2,095 mm
AnchoAncho800 mmAncho800 mm
AlturaAltura425 mmAltura1,110 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,325 mmDistancia entre ejes1,400 mm
Altura de asientoAltura de asiento910 mmAltura de asiento825 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito6 lCapacidad del depósito17 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Beta RR 50 Motard 2009

Beta RR 50 Motard 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

La corta y fornida MT-10 sigue siendo la más alejada de la superbike R1 tanto en aspecto como en chasis, pero el corazón de la MT-10 deriva directamente del arma de circuito y fascina con un sonido crudo y una potencia única desde abajo gracias al típico desplazamiento del muñón de carrera, que asegura este carácter único con un orden de encendido modificado. Por lo tanto, los 160 CV resultantes sólo parecen un poco débiles sobre el papel en comparación con los más de 200 CV de la R1, en realidad la MT-10 también enciende un increíble castillo de fuegos artificiales. La suspensión sería probablemente demasiado blanda para la pista de carreras, pero es la adecuada para una pelea en carretera y los frenos hacen lo mismo - probablemente sólo aceptables para la pista, pero perfectos para la carretera.

Motor CP4

fuerte carácter

extremadamente ágil

estabilidad a alta velocidad

frenos potentes

sonido inconfundible

Poca comodidad

protección limitada contra el viento

ajuste duro

Comparación de precios Precio medio de mercado Beta RR 50 Motard vs Yamaha MT-10

Precio Beta RR 50 Motard

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha MT-10

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas