KTM 790 Adventure R 2019 vs. Triumph Scrambler 1200 XE 2019

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

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Visión general - KTM 790 Adventure R 2019 vs Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La KTM 790 Adventure R del año 2019 y la Triumph Scrambler 1200 XE del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Ambas motos están diseñadas para el uso fuera de carretera y ofrecen una experiencia de conducción emocionante y aventurera.

En cuanto al motor y la transmisión, la KTM 790 Adventure R cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 799 cc, que produce una potencia de 95 cv y un par de 88 Nm. Por otro lado, la Triumph Scrambler 1200 XE tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1200 cc, que produce una potencia de 90 cv y un par de 110 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, la KTM 790 Adventure R está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de 48 mm de diámetro y un recorrido de 240 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 240 mm. Por otro lado, la Triumph Scrambler 1200 XE cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 47 mm de diámetro y un recorrido de 250 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador y un recorrido de 250 mm.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

En cuanto al chasis, la KTM 790 Adventure R tiene un chasis de aleación de acero y un tipo de chasis tubular, lo que le da una gran resistencia y rigidez. Por otro lado, la Triumph Scrambler 1200 XE tiene un chasis de acero y un tipo de chasis de doble viga, que ofrece una gran estabilidad y maniobrabilidad.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, lo que proporciona una gran potencia de frenado y control en todo momento.

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción, lo que proporciona una mayor seguridad y control durante la conducción.

En cuanto a las medidas y el peso, la KTM 790 Adventure R tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1528 mm, la altura del asiento es de 880 mm, el peso en seco (con ABS) es de 189 kg y la capacidad del depósito es de 20 litros. Por otro lado, la Triumph Scrambler 1200 XE tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1570 mm, la altura del asiento es de 870 mm, el peso en seco (con ABS) es de 207 kg y la capacidad del depósito es de 16 litros.

En resumen, tanto la KTM 790 Adventure R como la Triumph Scrambler 1200 XE son motos de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características y especificaciones técnicas impresionantes, como motores potentes, suspensiones de alta calidad, chasis resistentes y sistemas de asistencia avanzados. Sin embargo, cada moto tiene sus propias ventajas y desventajas. La KTM 790 Adventure R destaca por su amplia gama de uso y su chasis radical, mientras que la Triumph Scrambler 1200 XE se destaca por su bonito diseño y sus componentes de alta calidad. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales y las necesidades individuales del conductor.

Especificaciones técnicas KTM 790 Adventure R 2019 en comparación con Triumph Scrambler 1200 XE 2019

KTM 790 Adventure R 2019
Triumph Scrambler 1200 XE 2019
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Diferencias
KTM 790 Adventure R 2019
KTM 790 Adventure R 2019
Triumph Scrambler 1200 XE 2019
Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
CarreraCarrera65.7 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia90 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a7,400 rpm
ParPar88 NmPar110 Nm
Par máximo aPar máximo a6,600 rpmPar máximo a3,950 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.7 Relación de compresión11
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada1,200 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro47 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido250 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorAmortiguador
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido250 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubular, Motor portnteTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,528 mmDistancia entre ejes1,570 mm
Altura de asientoAltura de asiento880 mmAltura de asiento870 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)189 kgPeso en seco (con ABS)207 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

La Adventure R va un paso más allá que el modelo estándar. Aquí, los chicos de WP por fin han podido sacar todo su potencial y demostrar de lo que son capaces. La suspensión de mayor calidad compensa las desventajas del largo recorrido de la suspensión en carretera, pero puntúa con enormes reservas fuera del asfalto. El sobreprecio está más que justificado. La altura del asiento probablemente limitará algo la clientela.

La alta calidad del chasis garantiza una amplia gama de uso

El motor ofrece una gran cultura de funcionamiento, un par motor rico y una potencia perfectamente dimensionada

Pantalla de fácil lectura

Práctico paquete electrónico de rally

Estable, maniobrable y adecuado para el uso diario en carretera a pesar del chasis radical.

Cambio rápido no de serie

interruptor de los intermitentes algo incómodo

asiento algo más incómodo en recorridos largos que en el modelo estándar.

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La Triumph es ante todo una moto scrambler. Y tan buena, de hecho, que esta máquina de diversión maravillosamente irracional y brutal también puede perseguirse en terrenos difíciles. Nos recuerda por qué nos encantan las motos: proporciona grandes momentos en el sillín, pero también tiene desventajas prácticas. Fuera de la carretera, es una máquina potente y puede seguir fácilmente el ritmo de las enduro touring, si no superarlas. Al carecer de parabrisas y tener un espacio limitado para el equipaje, naturalmente pierde en términos de idoneidad para viajar. En definitiva, una moto fascinante que llama mucho la atención.

Bonito exterior

componentes de alta calidad

gran chasis

motor potente y de alto par

funciona muy bien fuera de carretera

Capacidad touring limitada

muy alto, puede ser problemático para pilotos más pequeños

comportamiento de la dirección algo inclinado

posibles quemaduras en la pierna derecha debido al alto tubo de escape.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 790 Adventure R vs Triumph Scrambler 1200 XE

Hay diferencias importantes entre la KTM 790 Adventure R 2019 y la Triumph Scrambler 1200 XE 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Scrambler 1200 XE 2019 es un 20% más alto. La KTM 790 Adventure R 2019 experimenta una péridida del 1.840 EUR tras un año. Supone una pérdida del 630 EUR en caso de la Triumph Scrambler 1200 XE 2019. En comparación con la Triumph Scrambler 1200 XE 2019 hay más KTM 790 Adventure R 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 8 por de la 7. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure R with 73 días compared to 122 días for a Triumph Scrambler 1200 XE. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos KTM 790 Adventure R y 20 de Triumph Scrambler 1200 XE desde el año 2019. La primera prueba de la KTM 790 Adventure R se publicó en 06/10/2018 y tiene ya 53.600 visitas. Esto significa un total de 34.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Scrambler 1200 XE publicada en 24/10/2018.

Precio KTM 790 Adventure R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Scrambler 1200 XE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISSchuberthMotorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH