Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025 vs. Honda XL750 Transalp 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025

Honda XL750 Transalp 2024

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025 en comparación con Honda XL750 Transalp 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025

Honda XL750 Transalp 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025

Honda XL750 Transalp 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	92 mm	Diámetro de cilindros	87 mm
Carrera	Carrera	81.5 mm	Carrera	63.5 mm
Potencia	Potencia	102 cv	Potencia	92 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	112 Nm	Par	75 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,500 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.5	Relación de compresión	11
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,084 ccm	Cilindrada	755 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	210 mm	Recorrido	200 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pro-Link	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	190 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.5 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	106 mm	Avance	111 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Ondulado	Tecnología	Ondulado

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	256 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,330 mm	Largo	2,325 mm
Ancho	Ancho	960 mm	Ancho	838 mm
Altura	Altura	1,490 mm	Altura	1,450 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,570 mm	Distancia entre ejes	1,560 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	835 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	243 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	208 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	24.8 l	Capacidad del depósito	16.9 l
Autonomía	Autonomía	506 km	Autonomía	393 km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.3 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividad, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025

La evolución de la Honda Africa Twin Adventure Sports, que deja de ser una moto todoterreno de piernas altas para convertirse en una moto de turismo con una rueda delantera de 19 pulgadas, será un paso en la dirección correcta para la mayoría de los clientes de la Adventure Sports. La mayoría de ellos circulan principalmente por carreteras asfaltadas y se alegran de una mejor manejabilidad, más estabilidad y confianza en las inclinaciones y más accesibilidad gracias a la menor altura del asiento. La electrónica y el DCT también se han afinado en segundo plano, lo que significa que la nueva Adventure Sports hace muchas cosas bien. A pesar de estos cambios, no tiene por qué prescindir de las pasadas off-road. Incluso con la rueda más pequeña y el menor recorrido de la suspensión, la Adventure Sports sigue estando preparada para la aventura.

Motor con una excelente respuesta y ahora incluso más par

Sonido más grave que antes

Suspensión semiactiva de serie

Frenos de control preciso

La rueda delantera de 19 pulgadas y los neumáticos más anchos elevan el rendimiento en curvas a un nuevo nivel

La menor altura del asiento hace que el poderoso Adventure Sports sea más accesible

Buena protección contra el viento.

Los terrenos difíciles ahora son más difíciles de dominar

los motoristas de más de 1,85 m sufren fuertes turbulencias en el casco incluso en la posición más alta del parabrisas

5 kg más en las costillas que antes.

Honda XL750 Transalp 2024

En la prueba de larga duración, la Honda XL750 Transalp demuestra ser una enduro touring versátil y fiable que combina el confort de una moto de turismo con una sólida capacidad off-road. No es una moto deportiva, sino una moto de aventura honesta y sin complicaciones para cualquiera que busque una moto fiable para carretera y grava. Pequeñas debilidades en el chasis y en los ajustes electrónicos apenas estropean la muy positiva impresión general.

Ergonomía equilibrada Ÿ Alto confort de viaje Ÿ Motor cultivado

Fiabilidad

Manejabilidad Ÿ Sólidas capacidades todoterreno Ÿ Buenas prestaciones de frenado Ÿ Embrague suave

Parabrisas no ajustable Ÿ Chasis blando Ÿ El ABS no puede desconectarse por completo Ÿ El control de tracción se reinicia solo

Ángulo de rodilla estrecho Ÿ Poca pegada en la gama alta de revoluciones