Yamaha Tracer 7 2025
La nueva Tracer 7 impresiona con su motor CP2 armoniosamente afinado y su manejo juguetón y fácil. Sentarse en ella, salir y explorar el mundo: así es la Tracer 7. El nuevo chasis, la mayor electrónica y la suspensión lo hacen bien. Echamos de menos el cambio rápido, que sólo está disponible como opción con sobreprecio; el Y-AMT no estará disponible hasta 2026.
chasis mejorado, incluidas las suspensiones
control de crucero de serie
ahora con control de tracción y varios modos de conducción
parabrisas ajustable en 60 mm
altura del asiento ajustable en 20 mm sin herramientas
navegación Garmin incluida de forma gratuita.
Poca protección contra el viento en comparación con la competencia
Quickshifter para ambas variantes sólo con sobrecoste
Y-AMT aún no disponible en el lanzamiento (previsto a partir de 2026)
los precios han subido notablemente.
Kawasaki Z900 2025
La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.
Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen
cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa
manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad
sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso
posición de asiento magníficamente ajustada
excelente respuesta del motor
comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera
electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción
caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas
comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano
moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados
cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.
Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology
el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño
el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)
chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado
funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.
