Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

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Visión general - Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Especificaciones técnicas Moto Guzzi V7 Sport 2025 en comparación con Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025
Honda NC750X DCT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera77 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia67,3 cvPotencia59 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6900 rpmPotencia máxima a6750 rpm
ParPar79 NmPar69 Nm
Par máximo aPar máximo a4400 rpmPar máximo a4750 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada853 ccmCilindrada745 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes, Tubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro296 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaOndulado

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera18 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1525 mm
Altura de asientoAltura de asiento780 mmAltura de asiento802 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)220 kgPeso en orden de marcha (con ABS)226 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito14,1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía428 kmAutonomía402 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO282 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,9 l/100kmConsumo combinado de combustible3,5 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LEDEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

La Moto Guzzi V7 Sport es la mejor V7 que Moto Guzzi construye actualmente. El departamento de desarrollo en Mandello del Lario mejoró exactamente los puntos en los que la V7 Stone o Classic eran un problema para los pilotos dedicados: Freno, horquilla ajustable, electrónica y aceleración desde el centro.

Frenos de alto rendimiento

potente motor central

moderno paquete electrónico

buen tacto de la rueda delantera

exitoso desarrollo del concepto V7 hacia la deportividad

bonitos detalles.

Suspensión trasera con comportamiento de respuesta de madera

modo Sport demasiado brusco

pantalla demasiado aburrida para el modelo superior.

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

La Honda NC750X mantiene también en su versión de 2025 sus puntos fuertes en cuanto a aptitud para el uso diario, detalles prácticos, facilidad de manejo y bajo consumo. La exclusiva caja de cambios de doble embrague DCT es incluso mejor, gracias a un ajuste más armonioso. Una novedad es ahora el carácter deportivo, que ya era posible gracias al conjunto de motor y caja de cambios y a la ágil maniobrabilidad con un centro de gravedad bajo, pero que ahora alcanza un nuevo nivel gracias al nuevo y más estable freno de doble disco delantero. Dada su marcada aptitud para los viajes largos, no es de extrañar que la NC750X se venda tan bien a pesar de —o quizá precisamente debido a— sus ya 13 años de existencia. Quien se lo pueda permitir debería invertir sin duda en el embrague doble DCT: ¡eso es lo que hace que la NC750X sea realmente única!

muy manejable

económica

bajo consumo

excelente manejo gracias a su bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague (DCT)

modos de conducción ajustables

buenos frenos

Parabrisas no regulable

Comparación de precios Precio medio de mercado Moto Guzzi V7 Sport vs Honda NC750X DCT

Precio Moto Guzzi V7 Sport

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas