KTM 350 EXC-F 2023 vs. KTM 390 Enduro R 2025

KTM 350 EXC-F 2023

KTM 390 Enduro R 2025

Visión general - KTM 350 EXC-F 2023 vs KTM 390 Enduro R 2025

KTM 350 EXC-F 2023

KTM 390 Enduro R 2025

Especificaciones técnicas KTM 350 EXC-F 2023 en comparación con KTM 390 Enduro R 2025

KTM 350 EXC-F 2023

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 350 EXC-F 2023

KTM 390 Enduro R 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	89 mm
Carrera	Carrera	57.5 mm	Carrera	64 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote,
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	349.7 ccm	Cilindrada	398.7 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	300 mm	Recorrido	230 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	310 mm	Recorrido	230 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.5 grados	Lanzamiento de dirección	62.9 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	285 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm

Peso y medidas

Altura de asiento	Altura de asiento	960 mm	Altura de asiento	890 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	9 l	Capacidad del depósito	9 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 350 EXC-F 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 390 Enduro R 2025

La KTM 390 Enduro R es exactamente lo que muchos han echado en falta durante mucho tiempo: una auténtica máquina dual-sport que no se refugia en los extremos. No es ni una hard enduro sin concesiones ni una naked de tacos, sino una herramienta versátil para el día a día, los viajes y el off-road. Fácil de manejar, lo suficientemente ágil para carreteras comarcales, lo suficientemente cómoda para distancias más largas y equipada con un chasis que también hace posible una ambiciosa conducción fuera del asfalto. Tiene pequeños puntos débiles como su notable peso, ligeras vibraciones o un freno trasero poco ágil, pero quedan relativizados por su atractivo precio. Si valoras más la polivalencia que la perfección técnica en un único ámbito, la 390 Enduro R es una moto A2 bien pensada, moderna y muy equilibrada.

Gama de uso versátil

chasis bien afinado y ajustable

buena ergonomía tanto sentado como de pie

electrónica moderna con opciones todoterreno

largos intervalos de mantenimiento

entrega de potencia accesible.

Conducción por cable con retardo

sin indicador de combustible ni de autonomía en la pantalla

freno trasero poco controlable

precarga de la suspensión sólo regulable torpemente

caja de cambios a veces un poco torpe.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 350 EXC-F vs KTM 390 Enduro R

Precio KTM 350 EXC-F

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 390 Enduro R

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales