Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs. Mash Five Hundred 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Five Hundred 2018

Technical Specifications Royal Enfield Continental GT 650 2019 compared to Mash Five Hundred 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Five Hundred 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Five Hundred 2018

Motor y transmisión

Potencia	Potencia	47 cv	Potencia	27 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,100 rpm	Potencia máxima a	7,000 rpm
Par	Par	52 Nm	Par	30 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Starter	Starter	Eléctrico, Patada	Starter	Eléctrico, Patada
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	Aceite-aire	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	648 ccm	Cilindrada	397 ccm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	280 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Tambor

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,122 mm	Largo	2,130 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	800 mm
Peso en vacío	Peso en vacío	198 kg	Peso en vacío	151 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12.5 l	Capacidad del depósito	13 l

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Visualmente, la nueva Royal Enfield Continental GT 650 está estrechamente relacionada con su hermana monocilíndrica, la Continental GT 535, pero técnicamente da un enorme paso adelante. El motor bicilíndrico en paralelo con 48 CV y 53 Newton metro de par es vivo y refinado, la conducción es sorprendentemente estable y los frenos también son impresionantes. Aunque carece de elementos electrónicos, el maravilloso aspecto cafe racer sigue siendo absolutamente auténtico. Además, el precio es tan bajo en Europa que Royal Enfield ya no debería considerarse una exótica estrafalaria.

Motor ágil y culto

sonido fresco de dos cilindros

posición de asiento deportiva pero cómoda

manejo estable

buenos frenos

maravilloso aspecto de la vieja escuela

precio favorable

instrumentos redondos clásicos.

ABS no muy sensible

sin funciones electrónicas - por si alguien las necesita...