KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 vs. Yamaha YZF-R6 2020

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Yamaha YZF-R6 2020

Yamaha YZF-R6 2020

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Especificaciones técnicas KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 en comparación con Yamaha YZF-R6 2020

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
Yamaha YZF-R6 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros110 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera71 mmCarrera42.5 mm
PotenciaPotencia173 cvPotencia118 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a14,500 rpm
ParPar145 NmPar65.7 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a10,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión13.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDoble encendidoEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,350 ccmCilindrada599 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido120 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDeltabox
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.2 gradosLanzamiento de dirección66 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro267 mmDiámetro220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,558 mmDistancia entre ejes1,375 mm
Altura de asientoAltura de asiento847 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito23 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Con la 1390 Adventure S EVO, KTM demuestra lo que es técnicamente posible, incorporando nuevas y mejoradas características de confort, como un cambio automático que funciona de maravilla, el control de crucero adaptativo o la suspensión semiactiva, en una moto extremadamente madura después de diez años de modelo y que es sin duda una de las enduro touring más deportivas. Ya sea relajadamente en un tour, incluso en pareja, o con el cuchillo entre los dientes camino del rey de los puertos de montaña, la SAS es la prueba viviente de que confort y deporte no son mutuamente excluyentes.

Motor potente, superior en cualquier situación

transmisión automática perfectamente ajustada con diferencias perceptibles entre los modos de cambio

palanca de cambios accionada con el pie Y levas de cambio en el manillar

chasis electrónico de última generación

radar delantero con funciones útiles

deportividad

amplio espacio también para el pasajero del asiento trasero

pantalla TFT de 8 pulgadas de fácil lectura con navegador por satélite offline

manejo intuitivo

frenos superiores

ajustador dinámico del deslizamiento en el modo Rally opcional.

El amplio depósito de combustible hace que la posición del asiento no sea perfecta

consumo de combustible relativamente alto

el asistente de frenada de emergencia regula un poco antes de tiempo.

Yamaha YZF-R6 2020

Yamaha YZF-R6 2020

Casi parece como si la Yamaha YZF-R6 hubiera nacido en el circuito. Es fácil reconocer que la R6 es la hermana pequeña de la YZF-R1. Ya sea por el diseño, la ergonomía, la frenada o las ayudas electrónicas, ¡los genes de competición se notan en todas partes! La R6 es una extraordinaria obra de ingeniería en la categoría de 600cc y, dependiendo de las preferencias de cada uno, es probablemente la mejor moto de 600cc disponible en la actualidad, al menos para el circuito. La Yamaha proporciona al piloto un nivel increíblemente alto de precisión y respuesta a través de la rueda delantera y el chasis, ¡y al mismo tiempo es muy maniobrable! El motor es extremadamente rápido, pero también quiere ser feliz. Es una pena que la última versión de la R6 haya tenido que perder algo de potencia debido a la Euro 4... Sin embargo, será la moto de carreras más rápida para la mayoría de nosotros. Y si es necesario, se puede utilizar un sistema de escape abierto (sin homologación de carretera) y un mapeado para obtener algunos caballos más de la superdeportiva. Diseño afilado con componentes aún más afilados: ¡TOP!

Suspensión TOP - firme y deportiva

Frenos extremadamente potentes de la YZF-R1

Diseño increíblemente afilado

Moderno sistema de iluminación - LED envía sus saludos

Sofisticado paquete electrónico a bordo

Interfaz de pantalla fácil de leer y clara

Motor muy revolucionado - una verdadera "orquesta de órgano"...

...al motor le vendría bien un poco más de "punch" desde el centro de la gama de revoluciones

diferencia de precio significativa con la Kawasaki - ¡pero justificada!

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1390 Super Adventure S EVO vs Yamaha YZF-R6

Precio KTM 1390 Super Adventure S EVO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha YZF-R6

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas