KTM 790 Adventure 2019 vs. Honda XL 700V Transalp 2009

KTM 790 Adventure 2019

Honda XL 700V Transalp 2009

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Especificaciones técnicas KTM 790 Adventure 2019 en comparación con Honda XL 700V Transalp 2009

KTM 790 Adventure 2019

Honda XL 700V Transalp 2009

KTM 790 Adventure 2019

Honda XL 700V Transalp 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	81 mm
Carrera	Carrera	65.7 mm	Carrera	66 mm
Potencia	Potencia	95 cv	Potencia	60 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	88 Nm	Par	60 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,600 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.7	Relación de compresión	10
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	799 ccm	Cilindrada	680 ccm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,509 mm	Distancia entre ejes	1,515 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	837 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	17.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 790 Adventure 2019

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima