Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Technical Specifications Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 compared to BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	92 mm	Diámetro de cilindros	106.5 mm
Carrera	Carrera	81.5 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	102 cv	Potencia	145 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	112 Nm	Par	149 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,500 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.5	Relación de compresión	13.3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	ECU
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Doble embrague	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC, Palanca de arrastre
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,084 ccm	Cilindrada	1,300 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Telelever
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	149 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Paralever
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	158 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.5 grados	Lanzamiento de dirección	64 grados
Avance	Avance	108 mm	Avance	115 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	256 mm	Diámetro	285 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,240 mm	Largo	2,229 mm
Ancho	Ancho	860 mm	Ancho	971 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,535 mm	Distancia entre ejes	1,500 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	820 mm	Altura de asiento	780 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	249 kg	Peso en seco (con ABS)	281 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20.4 l	Capacidad del depósito	24 l
Autonomía	Autonomía	408 km	Autonomía	489 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	116 g/km	emisiones combinadas de CO2	113 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Pantalla ajustable	Equipamiento	Conectividad, Sistema de maletas, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Sistema de navegación integrado

Pros and Cons in comparison

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

La Honda NT1100 ha evolucionado significativamente de 2022 a 2025, aunque ya es una moto satisfactoria. Aunque se ha mantenido el concepto básico de una tourer cómoda, fiable y eficiente, las numerosas mejoras garantizan que la nueva NT1100 esté aún mejor equipada para los viajes largos. El chasis semiactivo, disponible por primera vez, amplía enormemente su zona de confort y permite así disfrutar más de la conducción con el mismo, si no mayor, confort. A los que ya les gustó el modelo 2022, les encantará la versión 2025.

Rendimiento del motor mejorado

Chasis versátil y semiactivo

Eficiente transmisión DCT

Protección de primera clase contra el viento y la intemperie

Electrónica modernizada

Equipamiento práctico

Paquetes de accesorios opcionales

Ergonomía optimizada

Versatilidad

Peso del vehículo elevado

Altura libre al suelo reducida

Opciones de color limitadas

Rendimiento de frenado medio

Turbulencias en el casco con posición alta del parabrisas y piloto alto.

BMW R 1300 RT 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs BMW R 1300 RT

Price Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Model year

Average market price

Current average market prices

Price BMW R 1300 RT

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