Fantic Caballero Explorer 500 2025 vs. Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Visión general - Fantic Caballero Explorer 500 2025 vs Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

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Especificaciones técnicas Fantic Caballero Explorer 500 2025 en comparación con Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	94.5 mm	Diámetro de cilindros	84 mm
Carrera	Carrera	64 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	40 cv	Potencia	40 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,100 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	43 Nm	Par	40 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	449 ccm	Cilindrada	452 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pro-Link	Anclaje del amortiguador	Desviación
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	270 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,080 mm	Largo	2,145 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,435 mm	Distancia entre ejes	1,440 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	780 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	157 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	184 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	11 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	285 km	Autonomía	299 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	97 g/km	emisiones combinadas de CO2	88.56 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.2 l/100km	Consumo combinado de combustible	3.67 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Fantic Caballero Explorer 500 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

La Royal Enfield Guerrilla 450 impresiona como moto naked versátil con un motor accesible y fácil manejo. Su chasis confortable y su embrague de funcionamiento suave la hacen adecuada para uso urbano, mientras que gana puntos en carreteras comarcales con su manejo estable y dinámico. El diseño retro con elementos modernos como la iluminación LED y la pantalla TFT es un acierto; los únicos inconvenientes son las manetas de freno y embrague, que no son regulables. En general, la Guerrilla 450 ofrece una excelente relación calidad-precio y es ideal para principiantes y pilotos experimentados que buscan una moto sólida como una roca.

Rendimiento razonable del monocilíndrico Ÿ Buen cambio de marchas Ÿ Chasis confortable Ÿ Embrague suave y fácil manejo en ciudad Ÿ Diseño retro con elementos modernos Ÿ Pantalla TFT con función Google Maps Ÿ Baja altura del asiento y corte estrecho para ir de pie con seguridad Ÿ Buena ergonomía y cómoda posición del asiento

Vibraciones más fuertes a velocidades de autopista Manetas de freno y embrague no regulables

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