BMW S 1000 R 2017
El todocamino de BMW también mejoró en 2017. El BMW ofrece la gama de uso más amplia y un motor extremadamente refinado, una caja de cambios perfecta y el mejor asistente de cambio de marchas del sector. Se conduce de forma sencilla pero rápida. Te sientas bastante bajo en el vehículo.
El mejor asistente de cambio en la liga de las naked
Moto universal sin puntos débiles reales
Motor potente, gran sonido, gran modulación
En circuito una posición de asiento algo demasiado inactiva
Muy amplia gama de opciones de equipamiento y accesorios
Suspensión semiactiva que hace superfluos los juegos de reglajes.
Neumáticos de equipo original no los mejores productos de primera calidad
Posición de asiento inactiva en la pista de carreras
Kawasaki Z900 2025
La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.
Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen
cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa
manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad
sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso
posición de asiento magníficamente ajustada
excelente respuesta del motor
comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera
electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción
caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas
comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano
moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados
cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.
Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology
el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño
el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)
chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado
funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.
