Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025 vs. Triumph Speed 400 2025

Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025

Triumph Speed 400 2025

Visión general - Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025 vs Triumph Speed 400 2025

Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025

Triumph Speed 400 2025

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Especificaciones técnicas Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025 en comparación con Triumph Speed 400 2025

Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025

Triumph Speed 400 2025

Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025

Triumph Speed 400 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	89 mm
Carrera	Carrera	67.8 mm	Carrera	64 mm
Potencia	Potencia	47 cv	Potencia	40 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,250 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	52.3 Nm	Par	37.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,650 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.5	Relación de compresión	12
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	Aceite-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	648 ccm	Cilindrada	398 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Tecnología	Tecnología	Big Piston	Tecnología	Big Piston
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	90 mm	Recorrido	130 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	25.3 grados	Lanzamiento de dirección	24.6 grados
Avance	Avance	101.4 mm	Avance	102 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	230 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza fija

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,220 mm	Largo	2,056 mm
Ancho	Ancho	820 mm	Ancho	795 mm
Altura	Altura	1,105 mm	Altura	1,075 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,465 mm	Distancia entre ejes	1,377 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	795 mm	Altura de asiento	790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	240 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	170 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.8 l	Capacidad del depósito	13 l
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	99 g/km	emisiones combinadas de CO2	84 g/km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Shotgun 650 Icon Edition 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Speed 400 2025

La Speedy 400 es una moto naked realmente inteligente en la categoría A2 a un precio bajo. El motor podría ser un poco más ágil, pero la pequeña Speed 400 ofrece una agradable meseta de par a medio régimen. Gracias a su bajo peso, la manejabilidad es perfectamente correcta y el chasis ofrece un adecuado compromiso entre confort y deportividad - con tendencia hacia el confort. Aunque los frenos sólo tienen un disco delante, son realmente eficaces. Por último, la electrónica también gana puntos, con incluso un sistema de control de tracción conmutable a bordo.

Apariencia atractiva

Fácil de conducir

Buen confort de marcha

Motor flexible

Posición de asiento cómoda

Accesibilidad para todo tipo de conductores

Funcionamiento suave

Gran acabado para esta clase

Pantalla fácil de leer

Aceleración agradable

Buen sonido del motor

Suspensión blanda