KTM 390 Duke 2024 vs. Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

Visión general - KTM 390 Duke 2024 vs Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

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Especificaciones técnicas KTM 390 Duke 2024 en comparación con Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	89 mm	Diámetro de cilindros	67 mm
Carrera	Carrera	64 mm	Carrera	66.8 mm
Potencia	Potencia	45 cv	Potencia	46 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	8,500 rpm
Par	Par	39 Nm	Par	44.6 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	399 ccm	Cilindrada	471 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Marca	Marca	WP	Marca	Showa

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,357 mm	Distancia entre ejes	1,488 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	800 mm	Altura de asiento	690 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	165 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	190 kg
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 390 Duke 2024

La KTM 390 Duke es una moto que puede polarizar. Sus puntos fuertes residen en su amplio equipamiento electrónico, su ágil manejo y su capacidad para servir como moto divertida para jóvenes pilotos. Sin embargo, la firme posición de conducción y la inconsistente puesta a punto del motor podrían resultar molestas para los pilotos experimentados. No obstante, la KTM 390 Duke es muy divertida de conducir, especialmente en entornos urbanos y en recorridos deportivos.

Equipamiento electrónico líder en su clase

Mano de obra y calidad de los materiales acordes con el precio

Quickshifter (por un suplemento)

Manejo ágil y juguetón

Suspensión fácilmente ajustable

Excelentes ayudas a la conducción y características de seguridad

Ligero y compacto

Perfecto para acrobacias y conducción urbana.

Menos precisión a alta velocidad

Gama de revoluciones limitada

Motor monocilíndrico tosco

Puesta a punto del motor incoherente

Cuesta acostumbrarse a la posición del asiento

Cambios de marcha duros al subir de marcha

Fuertes vibraciones en algunas zonas, asiento corrido duro

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Honda CMX500 Rebel 2020

Siempre es fascinante ver cuánta diversión de conducción ha incluido Honda en la pequeña Rebel 500. La tecnología es familiar gracias al sistema modular y debería - como es típico en Honda - durar para siempre. Ahora, con la actualización para 2020, la pequeña Rebel es más cool que nunca, ya que la iluminación LED y la Special Edition opcional con asiento acolchado la convierten en una cruiser custom cool ex works. Sólo al freno delantero le vendría bien más manteca y al motor le falta un poco de carácter, incluso comparado con la competencia directa. No obstante, ¡es y sigue siendo una auténtica punta de lanza para los entusiastas de las cruiser!

Dimensiones compactas

prestaciones razonables

manejo ágil

aspecto atractivo con mucho potencial de personalización

exitoso lavado de cara para 2020

Demasiado compacto para pilotos altos

Legibilidad de la pantalla

El freno delantero requiere demasiada fuerza manual

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