Yamaha Tenere 700 2024 vs. BMW HP2 Enduro 2009

Yamaha Tenere 700 2024

BMW HP2 Enduro 2009

Visión general - Yamaha Tenere 700 2024 vs BMW HP2 Enduro 2009

Yamaha Tenere 700 2024

BMW HP2 Enduro 2009

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Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700 2024 en comparación con BMW HP2 Enduro 2009

Yamaha Tenere 700 2024

BMW HP2 Enduro 2009

Yamaha Tenere 700 2024

BMW HP2 Enduro 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	101 mm
Carrera	Carrera	65.6 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,000 rpm	Potencia máxima a	7,000 rpm
Par	Par	68 Nm	Par	115 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	11
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	689 ccm	Cilindrada	1,170 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,365 mm	Largo	2,350 mm
Ancho	Ancho	915 mm	Ancho	880 mm
Altura	Altura	1,455 mm	Altura	1,266 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,590 mm	Distancia entre ejes	1,625 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	920 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	13 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tenere 700 2024

La Tenere 700 tiene ahora competencia y, debido al simultáneo aumento de precio, ya no es la gran sensación que era hace unos años. Pero tan pronto como la moto se convierte en off-road, simplemente te emocionas en el sillín. La moto es resistente y domina incluso los pasos más exigentes de forma muy fiable. Una moto de aventura realmente buena. Sin embargo, si pretendes ser un aventurero y sólo conduces por asfalto, podrías hacerte la vida más fácil con una moto diferente.

aspecto muy robusto y fiable aspecto deportivo y elegante comportamiento de conducción juguetón

motor sorprendentemente deportivo y divertido buena mano de obra

buen chasis con un práctico rango de ajuste

peso relativamente bajo en comparación con otras enduro de turismo muy resistente

ABS desconectable muy capaz fuera de carretera

muy buena ergonomía

No es muy cómodo en recorridos largos

Los frenos se sienten un poco flojos en asfalto

Lista de equipamiento muy corta en términos de electrónica

Cambios de carga a bajas revoluciones

el concepto de manejo con el volante de mariposa no fue bien recibido durante la prueba

La modulación del embrague no está a la altura de la competencia en la práctica