Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF 2012 vs. BMW S 1000 XR 2015

Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF 2012

BMW S 1000 XR 2015

Technical Specifications Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF 2012 compared to BMW S 1000 XR 2015

Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF 2012

BMW S 1000 XR 2015

Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF 2012

BMW S 1000 XR 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	72 mm	Carrera	49.7 mm
Potencia	Potencia	121 cv	Potencia	160 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,500 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	115 Nm	Par	112 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	12
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Cilindrada	Cilindrada	1,250 ccm	Cilindrada	999 ccm

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza fija	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	240 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	40 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,410 mm	Largo	2,183 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,700 mm	Distancia entre ejes	1,548 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	705 mm	Altura de asiento	840 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18.9 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF 2012

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW S 1000 XR 2015

La BMW S 1000 XR hace muy bien su trabajo como deportiva touring. 160 CV y 228 kilos listos para rodar ya sugieren un manejo ágil, pero en el sillín es aún mejor. Al igual que la pesada naked S 1000 R, la XR no puede negar su parentesco con la superbike S 1000 R. A esto se añade una posición de conducción impecablemente cómoda y un manillar ancho, que hacen que sea un auténtico placer maniobrar en las curvas cerradas. La electrónica inspira una confianza sin límites y los frenos se pueden accionar a demanda como en una superdeportiva. Sólo el chirriante ruido del escape de cuatro cilindros y las vibraciones en la gama media de revoluciones no se adaptan realmente a una tourer. Por lo demás, la S 1000 XR convence por completo.

Motor afilado

diseño fresco

mano de obra de alta calidad

comportamiento estable en carretera

ABS y ASC de serie

asiento cómodo

ergonomía satisfactoria incluso para pilotos altos.

Vibraciones en la gama media de revoluciones

la protección contra el viento podría ser mejor

sonido chirriante del escape.