Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. BMW R 1200 GS 2009

Suzuki GSX-S1000GX 2024

BMW R 1200 GS 2009

Visión general - Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs BMW R 1200 GS 2009

Suzuki GSX-S1000GX 2024

BMW R 1200 GS 2009

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Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000GX 2024 en comparación con BMW R 1200 GS 2009

Suzuki GSX-S1000GX 2024

BMW R 1200 GS 2009

Suzuki GSX-S1000GX 2024

BMW R 1200 GS 2009

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73.4 mm	Diámetro de cilindros	101 mm
Carrera	Carrera	59 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	152 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	106 Nm	Par	115 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,250 rpm	Par máximo a	5,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.2	Relación de compresión	12
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,170 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Extensión
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,150 mm	Largo	2,210 mm
Ancho	Ancho	925 mm	Ancho	915 mm
Altura	Altura	1,350 mm	Altura	1,450 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,470 mm	Distancia entre ejes	1,507 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	845 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	232 kg	Peso en orden de marcha	229 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX hace un buen trabajo como moto crossover. La gama de usos posibles es enorme. Te sientes igual de cómodo en el sillín cuando conduces con estilo deportivo que cuando viajas cómodamente. Una moto muy práctica con la que puedes divertirte mucho y disfrutar de largos recorridos.

motor increíblemente bueno Ÿ Gran comportamiento de respuesta, gran curva de par Ÿ Muy buena integración del quickshifter incluyendo un cambio perfecto Ÿ Impresión general de muy alta calidad - la moto parece muy fiable

Manejo muy estable en todas las situaciones Ÿ La buena suspensión electrónica permite un rango de uso muy amplio Ÿ La moto parece auténtica tanto como una cómoda máquina de turismo como una agresiva moto deportiva

Confort de asiento agradable

Manejo accesible y lógico de la electrónica

Manejo muy armonioso Ÿ Apenas hay vibraciones ni ruidos molestos - la moto se presenta muy segura

el modo automático del chasis se adapta óptimamente a las diferentes condiciones de la carretera

La carga útil máxima es de 198 kg. Para una moto de turismo, es un poco justa. Ÿ El amplio equipamiento de serie en este rango de precios carece de caballete central y puños calefactables Ÿ La integración del navegador por satélite es engorrosa - no hay disponible un punto de montaje adecuado, el software de serie no es una solución completa Ÿ Los neumáticos de serie parecen poco manejables y estropean la buena impresión Ÿ El parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas

Lea el artículo completo en 1000PS.com

BMW R 1200 GS 2009

O fue un golpe de suerte, o los mejores desarrolladores estaban trabajando - manillar, geometría, asiento, ángulo de las rodillas, estriberas - simplemente se adapta muy bien a la mayoría de los centroeuropeos. En definitiva, todavía no hay moto que pueda matar a la GS.

Protección óptima contra el viento

asiento cómodo

buena postura

ergonomía positiva

resistente a la intemperie

chasis silencioso.

Asiento demasiado bajo.

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