Moto Guzzi V7 Stone 2025 vs. Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Stone 2025

Honda NC750X DCT 2025

Visión general - Moto Guzzi V7 Stone 2025 vs Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Stone 2025

Honda NC750X DCT 2025

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Especificaciones técnicas Moto Guzzi V7 Stone 2025 en comparación con Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Stone 2025

Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Stone 2025

Honda NC750X DCT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84 mm	Diámetro de cilindros	77 mm
Carrera	Carrera	77 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	65 cv	Potencia	59 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,800 rpm	Potencia máxima a	6,750 rpm
Par	Par	73 Nm	Par	69 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,000 rpm	Par máximo a	4,750 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Doble embrague
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Sí	Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	853 ccm	Cilindrada	745 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	40 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Puentes, Tubular

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	296 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,450 mm	Distancia entre ejes	1,525 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	780 mm	Altura de asiento	802 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	218 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	226 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21 l	Capacidad del depósito	14.1 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	428 km	Autonomía	402 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	119 g/km	emisiones combinadas de CO2	82 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km	Consumo combinado de combustible	3.5 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Moto Guzzi V7 Stone 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda NC750X DCT 2025

La Honda NC750X mantiene su talento en términos de idoneidad para el uso diario, detalles prácticos, accesibilidad y bajo consumo de combustible incluso en el año modelo 2025. La exclusiva transmisión de doble embrague DCT es aún mejor porque está más armoniosamente afinada. Un aspecto nuevo es ahora la deportividad que el conjunto de motor y transmisión y el ágil manejo con un bajo centro de gravedad ya permitían antes, pero que ahora se eleva a un nuevo nivel gracias al nuevo freno de doble disco delantero, más estable. Debido a su marcada capacidad de turismo, no es de extrañar que la NC750X se venda tan bien a pesar de sus 13 años de existencia, o probablemente incluso a causa de ellos. Si puedes permitírtelo, definitivamente deberías invertir en el doble embrague DCT: ¡esto es lo que hace que la NC750X sea realmente única!

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

buenos frenos

Parabrisas no ajustable

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