MV Agusta Brutale 800 RR 2015 vs. Kawasaki Z900 2025

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

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Visión general - MV Agusta Brutale 800 RR 2015 vs Kawasaki Z900 2025

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

Especificaciones técnicas MV Agusta Brutale 800 RR 2015 en comparación con Kawasaki Z900 2025

MV Agusta Brutale 800 RR 2015
Kawasaki Z900 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera54.3 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia140 cvPotencia124 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,100 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar86 NmPar97.4 Nm
Par máximo aPar máximo a10,100 rpmPar máximo a7,700 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión11.8
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada798 ccmCilindrada948 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaPétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaRide by Wire, Cambio rápidoSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,085 mmLargo2,065 mm
AnchoAncho725 mmAncho830 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,380 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.6 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Si quieres una moto especial con carácter, emoción y diseño erótico, cómprate una italiana. Si quieres una moto italiana especial, compra una MV Agusta. Esto significa que los que quieren algo aún más exclusivo y raro montan en una Motociclo de Varese. Su diseño inspira incluso a los transeúntes menos interesados y su sonido deja huella en lo más profundo del alma de todo aficionado a las motos. Potentes prestaciones, chasis firme y tecnología sólida. Notablemente con el propósito de ir más rápido y no (sólo) por seguridad.

Motor potente y con carácter

chasis firme

buen equipamiento

diseño atractivo

electrónica útil

Confort modesto

combinación de colores demasiado buena

ligeros problemas de respuesta a bajas revoluciones

colector poco atractivo

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.

Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen

cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa

manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad

sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso

posición de asiento magníficamente ajustada

excelente respuesta del motor

comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera

electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción

caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas

comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano

moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados

cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.

Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology

el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño

el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)

chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado

funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.

Comparación de precios Precio medio de mercado MV Agusta Brutale 800 RR vs Kawasaki Z900

Precio MV Agusta Brutale 800 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH