Triumph Speed Twin 1200 2025 vs. Triumph Speed 400 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed 400 2025

Visión general - Triumph Speed Twin 1200 2025 vs Triumph Speed 400 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed 400 2025

Especificaciones técnicas Triumph Speed Twin 1200 2025 en comparación con Triumph Speed 400 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed 400 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed 400 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97.6 mm	Diámetro de cilindros	89 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	64 mm
Potencia	Potencia	105 cv	Potencia	40 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	112 Nm	Par	37.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,250 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.1	Relación de compresión	12
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	398 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Tecnología	Tecnología	Big Piston	Tecnología	Big Piston
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Perímetro
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	22.3 grados	Lanzamiento de dirección	24.6 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	230 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza fija
Marca	Marca	Nissin	Marca	Bybre

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,070 mm	Largo	2,056 mm
Ancho	Ancho	792 mm	Ancho	795 mm
Altura	Altura	1,140 mm	Altura	1,075 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,413 mm	Distancia entre ejes	1,377 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	216 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	170 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	13 l
Velocidad punta	Velocidad punta	211 km/h	Velocidad punta	145 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	116 g/km	emisiones combinadas de CO2	84 g/km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	93 dB	Ruido estacionario	91 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Speed Twin 1200 2025

Con los nuevos modelos Speed Twin 1200, Triumph ofrece dos máquinas extraordinarias que combinan de forma atractiva el aspecto retro y la tecnología moderna. El potente bicilíndrico en paralelo de 1200 cc se encuentra ahora con la electrónica más avanzada y te mima con un sonido maravilloso. La Speed Twin estándar impresiona por su relajada ergonomía. El manillar ancho y alto y los reposapiés más bajos garantizan una posición de conducción erguida. La versión estándar está equipada con componentes de chasis y frenos adecuados para el uso diario, que son perfectamente adecuados en la mayoría de las situaciones.

Potente empuje desde las revoluciones

mano de obra de alta calidad

chasis deportivo

aspecto acertado

altura del asiento accesible pero también posición de asiento tolerable para pilotos más altos

manejo ágil.

Desarrollo térmico del motor

control de tracción demasiado prudente en modo Road, no hay modo Sport disponible

la suspensión llega a sus límites con un estilo de conducción deportivo.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Triumph Speed 400 2025

La Speedy 400 es una moto naked realmente inteligente en la categoría A2 a un precio bajo. El motor podría ser un poco más ágil, pero la pequeña Speed 400 ofrece una agradable meseta de par a medio régimen. Gracias a su bajo peso, la manejabilidad es perfectamente correcta y el chasis ofrece un adecuado compromiso entre confort y deportividad - con tendencia hacia el confort. Aunque los frenos sólo tienen un disco delante, son realmente eficaces. Por último, la electrónica también gana puntos, con incluso un sistema de control de tracción conmutable a bordo.

Apariencia atractiva

Fácil de conducir

Buen confort de marcha

Motor flexible

Posición de asiento cómoda

Accesibilidad para todo tipo de conductores

Funcionamiento suave

Gran acabado para esta clase

Pantalla fácil de leer

Aceleración agradable

Buen sonido del motor

Suspensión blanda

fuerte respuesta en los baches

revoluciones del motor algo lentas

nerviosismo a altas velocidades

falta de manetas de freno ajustables

el mullido cojín del asiento da poca respuesta en las curvas

las manetas no son ajustables.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Speed Twin 1200 vs Triumph Speed 400

Precio Triumph Speed Twin 1200

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Speed 400

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Triumph Speed Twin 1200 2025 vs. Triumph Speed 400 2025

Visión general - Triumph Speed Twin 1200 2025 vs Triumph Speed 400 2025

Especificaciones técnicas Triumph Speed Twin 1200 2025 en comparación con Triumph Speed 400 2025

Motor y transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Chasis

Freno delantero

Freno trasero

Sistema de asistencia

Peso y medidas

Equipamiento

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed 400 2025

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Speed Twin 1200 vs Triumph Speed 400

Precio Triumph Speed Twin 1200

Precio Triumph Speed 400

Socio 1000PS